alesage tour

Table des matières

• 4 juillet 2023

Alésage 101 : tout ce que vous devez savoir

L'alésage-usinage est une méthode précise et polyvalente utilisée dans les industries manufacturières pour agrandir un trou déjà percé ou coulé.

Cette technique est utilisée lorsqu'une application nécessite un trou de taille et de finition précises, souvent réalisé avec des outils de coupe à pointe unique ou une tête d'alésage contenant plusieurs de ces outils.

L'alésage est une opération qui permet d'agrandir un trou et d'améliorer sa concentricité et son état de surface.

Les avantages de l'alésage

Précision supérieure : L'alésage permet l'usinage précis de trous dans divers matériaux. Alors que les processus de forage typiques peuvent atteindre une précision allant jusqu'à 0.02 pouce, les opérations de forage peuvent atteindre des précisions allant jusqu'à 0.0005 pouce. C’est 40 fois plus précis que les opérations de forage standard.

Améliorée Finition de surface : L'usinage en alésage offre des finitions de surface améliorées. Ce processus peut atteindre une finition de surface allant jusqu'à 32 micropouces (valeur Ra), nettement plus lisse que de nombreuses autres méthodes d'usinage.

Versatilité : L'usinage par alésage peut être utilisé sur une large gamme de matériaux, des métaux courants comme l'acier et l'aluminium aux matériaux plus tendres comme le bois et le plastique. Cela ne se limite pas aux trous ronds : avec le bon outillage, vous pouvez obtenir des fentes, des rainures et des rainures de clavette.

Tailles de trous personnalisables : Contrairement à d'autres processus d'usinage qui reposent sur des tailles de forets standard, l'usinage par alésage permet de créer des trous de taille personnalisée. Ceci est crucial dans les applications qui exigent des spécifications uniques ou une haute précision.

Efficacité : Grâce aux aléseuses automatisées avancées, les temps de production peuvent être considérablement réduits. Cette efficacité peut entraîner une réduction des coûts de fabrication et des délais de production plus rapides, ce qui est crucial dans les industries à volume élevé.

Les inconvénients de l'alésage

Coûts d'équipement élevés : Aléseuses, surtout celles capables de usinage de précision , peut coûter assez cher. L'investissement peut être prohibitif pour les petites entreprises ou pour des projets ponctuels.

Nécessite des opérateurs qualifiés : L'alésage-usinage nécessite un certain niveau de compétence et de connaissances techniques pour garantir que l'opération est effectuée avec précision et efficacité. Cela signifie que les entreprises doivent investir dans une main-d’œuvre qualifiée ou dans une formation, ce qui augmente le coût global.

Limité aux trous existants : Contrairement au perçage ou au fraisage, le Boring Machining se limite à affiner les trous existants. Si vous devez créer un nouveau trou à partir de zéro, vous devrez d’abord percer avant de pouvoir utiliser une aléseuse.

Prend du temps pour les petites opérations : Pour les productions à grande échelle, l'efficacité des aléseuses compense leur temps de réglage initial. Cependant, le temps nécessaire à la mise en place de la machine pour des opérations plus petites ou des pièces uniques peut être plus important par rapport aux autres méthodes d'usinage.

Risque de déviation de l'outil : Dans trou profond alésage, la déviation de l'outil est risquée, surtout si la barre d'alésage n'est pas assez rigide. Cela peut entraîner des imprécisions dans le diamètre ou la concentricité du trou.

Comment fonctionne l'alésage ?

L'ennuyeux processus d'usinage se déroule généralement sur un tour ou une fraiseuse CNC, qui déploient tous deux un outil d'alésage spécialisé appelé barre d'alésage, équipé d'une plaquette de coupe appropriée. Il est important de noter qu’un trou initial créé par des méthodes de forage ou de coulée est une condition préalable à l’opération de forage.

Dans un scénario d'alésage au tour, la tête de la barre d'alésage est insérée dans le trou préfabriqué. Le tour fait ensuite tourner la pièce tandis que l’outil d’alésage stationnaire coupe les bords intérieurs du trou, l’élargissant successivement. En revanche, avec une fraiseuse, la pièce reste immobile pendant que l'outil d'alésage en rotation agrandit le trou.

Quel que soit l'équipement utilisé, le principe d'alésage reste le même : l'outil d'alésage interagit avec la pièce pour augmenter progressivement la taille du trou jusqu'à ce que les dimensions spécifiées et l'état de surface souhaité soient obtenus.

Types d'aléseuses

Aléseuse horizontale : Cette machine est conçue pour percer des trous horizontalement. Il possède une broche alignée horizontalement qui maintient l’outil d’alésage. Ces machines sont souvent utilisées pour des pièces de grande taille et conviennent parfaitement aux applications nécessitant une haute précision.

Aléseuse verticale : Contrairement à son homologue horizontale, l'aléseuse verticale perce des trous verticalement. La pièce à usiner est généralement placée sur une table rotative, l'outil d'alésage coupant de haut en bas. Cette machine est idéale pour usinage grand , pièces lourdes.

Aléseuse de sol : Une aléseuse de sol est un gros appareil permettant d'aléser des pièces massives. La pièce à usiner est généralement placée sur le sol, avec l'outil d'alésage placé sur une colonne mobile. Il est très précieux dans les industries lourdes telles que la construction navale et la fabrication de gros équipements.

Machine d'alésage de gabarit : Cette machine est utilisée pour percer des trous avec une grande précision et finition. Les aléseuses à gabarit sont généralement utilisées pour produire des gabarits et des fixations, garantissant l'alignement précis de plusieurs trous.

Aléseuse CNC : Ces machines contrôlées par ordinateur permettent un alésage automatisé, précis et à grande vitesse. L'utilisation de la programmation informatique permet d'obtenir des résultats très précis et reproductibles, ce qui les rend idéaux pour les applications de production de masse.

Ligne ennuyeuse : Les aléseuses linéaires sont utilisées pour agrandir un trou déjà coulé ou percé. Ils sont couramment utilisés dans l’industrie de la machinerie lourde pour fabriquer de grandes pièces, telles que des blocs moteurs et des boîtes de vitesses.

Types de processus d'alésage

Le processus d'alésage utilise une gamme d'aléseuses et d'outils spécialisés. Examinons quelques-uns des principaux types de méthodes d'alésage en usinage :

Alésage de ligne

Ce processus aligne ou redresse les alésages sur des objets comme les blocs moteurs. La barre d'alésage est soutenue aux deux extrémités et un ensemble de fraises réglables à la taille requise est placé au milieu. Il peut également être utilisé pour corriger ou créer des alésages cylindriques dans de gros équipements tels que ceux que l'on trouve dans les machines lourdes, les turbines ou les moteurs.

Retour ennuyeux

L'alésage arrière se produit lorsque nous commençons à élargir le trou depuis l'arrière et à nous déplacer vers l'avant. Il est généralement utilisé lorsque la partie arrière du trou doit être plus large que l'avant ou si la partie arrière du trou nécessite une forme spéciale ou une section plus large (un lamage ). Un exemple typique de ce processus est la fabrication d’armes à feu. Pour les armes à feu, la partie arrière du canon est élargie pour former un « cône de force ». Ce cône permet de guider la balle dans le canon en douceur.

Ennuyeux aveugle

L'alésage aveugle est utilisé lorsque le trou ne traverse pas complètement la pièce. L’opération de perçage est effectuée d’un côté et ne traverse pas l’autre côté du matériau.

Micro-alésage

Le micro-alésage est une technique précise utilisée pour réaliser de petits trous avec précision dans divers matériaux. Cela implique l’utilisation d’outils spécialement conçus qui garantissent que la tâche est effectuée avec délicatesse, ce qui donne lieu à une finition lisse et précise. Cette méthode est particulièrement appréciée dans l’industrie du matériel médical. Par exemple, les dispositifs tels que les stents, les vis orthopédiques et les implants dentaires nécessitent souvent de minuscules trous ou canaux. Le micro-alésage constitue la solution parfaite pour créer ces éléments complexes.

Alésage vertical et horizontal

L'alésage vertical est souvent utilisé pour l'usinage de pièces volumineuses et lourdes comme les carters de turbine, où la pièce est plus facile à manipuler lorsqu'elle est placée sur une surface horizontale. L'alésage horizontal, en revanche, est souvent utilisé dans les pièces longues telles que les canons d'armes à feu ou les gros tuyaux, où la gravité peut faciliter le processus d'usinage.

Les défis de l'alésage en usinage

L'alésage en usinage, bien qu'il s'agisse d'un processus essentiel, comporte ses propres défis. Voici quelques-uns des problèmes courants que les opérateurs peuvent rencontrer :

Il s’agit d’un problème courant lors de l’utilisation de longues barres d’alésage. À mesure que la longueur de l'outil augmente, le risque de vibration augmente également, ce qui peut avoir un impact sur la qualité du processus d'usinage, provoquant des imprécisions et laissant un finition rugueuse sur le trou foré. L'utilisation d'un outil plus rigide ou l'ajustement des paramètres de coupe peuvent aider à atténuer ce problème.

Déviation de l'outil

Semblable aux vibrations, la déflexion de l'outil peut se produire pendant les opérations d'alésage, en particulier lorsque le rapport profondeur/diamètre du trou augmente. Cela peut entraîner des imprécisions dimensionnelles dans le trou foré. La déflexion peut être minimisée en utilisant un outil de plus grand diamètre ou en réduisant l'avance et la profondeur de coupe.

Maintenir la concentricité

Un objectif clé de l'alésage est de préserver la concentricité du trou d'origine pendant le processus d'alésage. Y parvenir, en particulier dans les trous profonds, présente des défis. La configuration de la pièce et l’alignement de la barre d’alésage doivent être méticuleusement précis pour respecter cette concentricité essentielle.

Usure des machines

Au fil du temps, la nature répétitive du processus d'alésage peut provoquer une usure de l'aléseuse, ce qui peut entraîner une diminution des performances et de la précision. Un entretien régulier de la machine est crucial pour éviter ce problème.

Obtenir la finition de surface souhaitée

La finition de surface souhaitée du trou foré peut varier en fonction de l'application. Obtenir une finition particulièrement lisse peut s'avérer difficile, car cela nécessite un contrôle minutieux des paramètres de coupe et peut également nécessiter l'utilisation d'outils d'alésage spécialisés ou de processus de finition ultérieurs.

Production de chaleur

Comme tous les processus d’usinage, l’alésage génère de la chaleur. Si elle n’est pas correctement gérée, la chaleur peut endommager l’outil de coupe et affecter la précision dimensionnelle de la pièce. L’utilisation de fluides de coupe appropriés et l’optimisation des paramètres de coupe peuvent aider à gérer la génération de chaleur.

Conseils d'experts : Améliorer l'efficacité et la précision de l'usinage d'alésage

En effet, l’amélioration de l’efficacité et de la précision de l’alésage peut faire une différence substantielle dans la qualité du produit final. Voici quelques-unes de nos suggestions :

Sélectionnez les bons outils

Assurez-vous d'utiliser les bons outils de coupe pour le matériau avec lequel vous travaillez. Différents matériaux réagiront différemment aux différents outils de coupe, et choisir le bon peut améliorer considérablement l'efficacité et la précision.

Optimiser les paramètres de coupe

La vitesse de coupe, l’avance et la profondeur de coupe doivent être optimisées en fonction du matériau et des exigences spécifiques du travail. Des paramètres corrects peuvent réduire l’usure des outils, minimiser les risques d’erreurs et augmenter l’efficacité.

Adhérez à une configuration courte et rigide

Plus la barre d’alésage est courte et rigide, moins il y a de risque de vibration ou de déflexion. Cela contribue à améliorer la précision et la finition du trou foré.

Entretenir régulièrement l’équipement

Un entretien régulier peut permettre à votre aléseuse de fonctionner avec une efficacité et une précision maximales. Cela comprend le nettoyage, la lubrification et la vérification de l’usure.

Utilisez un liquide de refroidissement de haute qualité

Un liquide de refroidissement de haute qualité réduit la chaleur et peut améliorer la finition de surface et prolonger la durée de vie de l'outil de coupe.

Alésage et usinage Autres processus d'usinage

Il est important de comprendre comment l’usinage ennuyeux se compare aux autres processus d’usinage. Voici une comparaison avec le perçage, l’alésage et le fraisage, qui sont également des processus courants de perçage et d’affinage :

En conclusion, l'usinage par alésage est un processus polyvalent et essentiel dans l'industrie manufacturière, occupant un créneau unique pour agrandir et affiner des trous préexistants avec une haute précision et des finitions lisses.

Cependant, comme tout processus, il comporte son lot de défis, tels que les vibrations, la déviation de l’outil et le maintien de la concentricité. Malgré cela, ces défis peuvent être atténués grâce à une configuration, des outils et une planification minutieuse appropriés.

Il est également essentiel de garder à l’esprit que l’alésage ne fonctionne pas de manière isolée. Son efficacité et sa précision résultent souvent de sa complémentarité avec d’autres processus d’usinage comme le perçage, l’alésage ou le fraisage. Par conséquent, une compréhension complète de l’usinage par alésage peut améliorer considérablement vos compétences globales en usinage et en fabrication.

Expérience en alésage et usinage AT-Machining

At AT-Usinage , notre vaste expérience en alésage nous a permis de servir diverses industries avec une précision et une qualité exceptionnelles. Spécialisé en 3 à 5 axes fraisage CNC , Tournage CNC , Usinage sur tour suisse , notre équipe dévouée et compétente peut atteindre des tolérances allant jusqu'à +/- 0.0002 po (±0.005 mm) dans nos processus d'alésage.

De l'automobile à l'aérospatiale, du médical à la marine, nos capacités d'usinage d'alésage de haute précision s'adressent à divers secteurs, travaillant efficacement avec divers matériaux métalliques et plastiques.

Notre capacité à gérer à la fois les volumes de prototypes et de production en série nous permet de répondre aux différents besoins des clients. Couplé à nos services secondaires, nous nous efforçons de fournir des services complets, des solutions uniques à nos clients du monde entier.

Quels outils sont couramment utilisés dans l'usinage d'alésage et comment le choix de l'outil affecte-t-il le résultat ?

Dans l'usinage d'alésage, les outils courants incluent les outils de coupe à un seul point ou les barres d'alésage. Le choix de l'outil affecte grandement le résultat. Le matériau, le revêtement et la géométrie de l'outil peuvent avoir un impact sur la vitesse de coupe, l'avance et la profondeur de coupe, influençant finalement la précision de l'opération d'alésage, l'état de surface et la productivité globale.

Quelles sont les applications pratiques pour lesquelles l'usinage par alésage est particulièrement bénéfique ?

Boring Machining brille dans les applications nécessitant une haute précision et une finition de surface supérieure. Il est particulièrement bénéfique dans des secteurs tels que l'automobile pour les cylindres de moteur, l'aérospatiale pour les carters de turbine et la fabrication de machines complexes. De plus, c'est avantageux dans fabrication de dispositifs médicaux là où des trous complexes et précis sont nécessaires.

Quels types de matériaux peuvent être usinés efficacement à l’aide de l’alésage ?

L'usinage en alésage peut traiter efficacement une variété de matériaux. Il s'agit notamment de métaux courants comme l'acier, l'aluminium et le laiton, d'alliages plus durs comme le titane et de divers types de plastiques tels que l'ABS et le PEEK. Il est également utilisé pour certains composites et, moins fréquemment, pour les bois durs en milieu industriel.

Salut, je suis Sam !

D'AT-Machining, je suis un expert en usinage CNC dans ce domaine depuis plus de 20 ans. Nous proposons des services d'usinage rentables en provenance de Chine. Demandez dès maintenant un devis pour vos projets en cours ou à venir !

Cordialement, Sam, co-fondateur

Du prototypage à la production, AT-Machining fournit des services experts d'usinage CNC en Chine.

Pièces de qualité

Plus facile, plus rapide !

Compétences

• Services d'usinage CNC
• Services de fraisage CNC
• Services de tournage CNC
• Services de finition de surface CNC
• Services d'usinage par électroérosion
• Services d'usinage suisses
• Dispositifs médicaux
• Dissipateur de chaleur en aluminium
• Arbres personnalisés
• Industrie aerospatiale

Contactez-Nous

• 0086-755-84826602
• [email protected]
• A206, zone créative Zhihuigu, Bantian, Longgang, Shenzhen, Chine 518129

Les différentes techniques d'usinage

Le fraisage, le tournage, le mortaisage, le filetage, la rectification, autres techniques.

• Site usinage
• Usinage : définition
• Les différentes techniques
• L'histoire des machines
• L'usinage mécanique
• L'usinage du bois
• L'usinage céramique
• L'usinage des plastiques

Obtenez des devis instantanés pour l'usinage CNC sur notre plateforme de mise à jour. Commencez votre projet maintenant!

Usinage d'alésage : définition, processus, utilisations et types

• Créé par: Gavin Léo
• Publier sur: 20/03/2024

Accueil / Processus de fabrication / Usinage d'alésage : définition, processus, utilisations et types

Lors de la fabrication, certaines pièces peuvent nécessiter des trous de différentes tailles dans la pièce. De tels trous sont produits à l'aide de diverses techniques, notamment l'usinage par alésage.

L'usinage par alésage permet aux opérateurs de modifier des trous déjà existants dans une pièce. Ce processus est compatible avec de nombreux types de matériaux et permet de traiter efficacement des trous en atteignant des tolérances serrées.

Dans cet article, vous apprendrez tout ce que vous devez savoir sur usinage ennuyeux . Sa définition, son fonctionnement, ses avantages, ses défis, ses types d'aléseuses et ses conseils pour un alésage optimal.

Quoi L'usinage est-il ennuyeux ?

Usinage d'alésage est un procédé de fabrication soustractif qui utilise un outil de coupe spécialement conçu pour agrandir un trou déjà percé ou coulé. Par conséquent, la fonction première du forage n’est pas de créer de nouveaux trous mais de traiter des trous existants.

Cette technique est utilisée lorsqu'une application nécessite une plus grande précision et une finition exceptionnelle. En fait, lors de la création de trous plus larges, l’alésage offre une précision et une précision dimensionnelle supérieures à celles d’autres méthodes telles que le perçage.

Il existe différents outils ennuyeux , chacun avec des applications et des avantages distincts. Ils comprennent des tours, aléseuses , et les foreurs gabarits. Bien que ces outils fonctionnent de différentes manières, ils accomplissent tous les mêmes trois opérations de base :

• Agrandissement des trous pour obtenir la bonne taille et la bonne finition.
• Création de trous concentriques avec un diamètre extérieur.
• Redressage des trous préexistants et correction des défauts de coulée.

Comment Travaux d'usinage ennuyeux ?

L'usinage des alésages s'effectue sur un tour, avec une barre d'alésage équipée d'un outil de coupe adapté. Alternativement, ce processus peut être effectué à l'aide de fraiseuses.

Avant que le machiniste puisse commencer l'opération d'alésage, il devra sélectionner un outil de coupe approprié en fonction des dimensions du trou souhaité. Ensuite, la pièce à usiner est solidement fixée sur la machine. L'outil de coupe choisi est ensuite monté sur le porte-outil de la machine et aligné avec le trou préexistant.

Une fois la configuration terminée, la machine est allumée et les paramètres de coupe sont choisis. La vitesse de broche, l'avance et la profondeur de coupe dépendront du matériau de la pièce à usiner et des spécifications du trou.

Lors de l'utilisation d'un tour, la barre d'alésage est insérée dans le trou existant. Pendant que la machine fait tourner la pièce, la plaquette de coupe fixe coupe les bords internes du trou et l'agrandit donc.

Si l'opérateur opte pour une fraiseuse, le processus d'alésage est légèrement différent. Dans ce scénario, la pièce reste immobile pendant que la barre d'alésage tourne et élargit le trou.

Que vous travailliez avec un tour ou fraisage machine, le principe de base reste le même. L'outil d'alésage s'engage dans la pièce pour élargir progressivement le trou initial jusqu'à ce que la taille et l'état de surface souhaités soient obtenus.

Quels sont les types d'aléseuses ?

Les aléseuses sont disponibles dans une variété de styles et de tailles. Chacun est doté de caractéristiques uniques, ce qui le rend adapté à des applications d'usinage spécifiques. Voici les types d’aléseuses les plus courants.

Aléseuses horizontales

Comme son nom l’indique, une aléseuse horizontale est conçue pour percer des trous alignés horizontalement. Il se compose d'une broche avec une orientation horizontale, ce qui permet une polyvalence en termes de taille et de forme de la pièce.

Les aléseuses horizontales sont souvent utilisées pour les pièces volumineuses et robustes telles que les châssis de moteurs et les carters de machines. Outre l'alésage, cet équipement peut également être utilisé pour le perçage, le fraisage et l'alésage.

Machines d'alésage verticales

Une aléseuse verticale est une fraiseuse spécialisée conçue pour traiter de grandes pièces nécessitant usinage de précision . Il possède une broche alignée verticalement qui maintient l’outil de coupe.

Pendant la verticale usinage ennuyeux , la barre d'alésage s'approche verticalement de la pièce pour effectuer l'opération souhaitée. Les aléseuses verticales conviennent aux pièces lourdes et aux grands trous et sont capables d'atteindre des tolérances serrées.

Aléseuses de précision

Une aléseuse de précision offre des normes de précision exceptionnellement élevées et d’excellents états de surface. Grâce à des fonctionnalités telles que des affichages numériques, des vitesses de broche réglables et des avances précises, ces machines sont idéales pour les applications nécessitant une haute précision et des tolérances serrées.

Les machinistes utilisent souvent l'usinage de précision dans les industries aérospatiale, médicale et automobile. Outre l’agrandissement des trous, cette technique convient à la rectification des défauts des trous existants avec une grande précision dimensionnelle. Les aléseuses de précision peuvent être de type vertical ou horizontal.

Aléseuses à table

Les aléseuses à table sont le type le plus courant d’aléseuses horizontales. Ils sont ainsi nommés car ils consistent en une table réglable qui maintient la pièce. Les aléseuses à table sont utilisées pour des travaux généraux pouvant nécessiter d'autres opérations en plus de l'alésage. Ils sont polyvalents et trouvent des applications dans divers secteurs, notamment l'automobile, la construction et l'aérospatiale.

Aléseuses de sol

Contrairement à une aléseuse de type table, une aléseuse de sol n'a pas de table. Au lieu de cela, il est doté de plaques de sol avec des espaces en T conçus pour maintenir la pièce.

Les aléseuses de sol sont conçues pour usiner des pièces massives difficiles à monter et à régler sur une table. Ils sont couramment utilisés dans des secteurs tels que la construction navale, la construction et la fabrication de machines lourdes.

Applications d'usinage d'alésage

L'alésage est un processus très efficace pour agrandir des trous existants avec un haut degré de précision. L’une des applications les plus courantes de ce procédé concerne la production de cylindres et de blocs moteurs dans l’industrie automobile.

Dans le domaine aérospatial, cette technique est utilisée pour fabriquer des trous précis et précis pour les composants du moteur.

Parfois, l'usinage ennuyeux joue un rôle esthétique. Par exemple, il peut être utilisé pour traiter des trous décoratifs pour des bijoux et des meubles.

Quels sont les avantages de l'alésage ?

Haute précision et précision

Lors de l'usinage d'alésage, l'outil de coupe est aligné avec la ligne centrale du trou existant. Cela se traduit par une plus grande précision par rapport aux techniques telles que le forage qui utilisent la position globale du trou.

De plus, l'alésage CNC minimise l'apparition d'erreurs, produisant des pièces parfaites de manière cohérente.

Vitesse et efficacité

L'alésage est une technique de fabrication rapide. Cela contribue à une production rapide et, par conséquent, à une mise sur le marché plus courte. L’efficacité de ce processus offre un avantage concurrentiel aux entreprises car leurs produits sont disponibles à la vente plus rapidement.

Qualité de surface exceptionnelle

L'alésage peut créer des trous avec une finition de surface fantastique. Pour les applications où une finition de surface de qualité supérieure n'est pas négociable, les machinistes optent souvent pour un processus d'usinage à alésage fin.

Versatilité

Vous pouvez effectuer des processus d'alésage sur différentes machines, en utilisant une configuration horizontale ou verticale. De plus, un seul outil d’alésage est capable d’usiner des trous de différents diamètres.

Compatibilité avec la technologie CNC

L'alésage est compatible avec la technologie CNC. L'alésage CNC utilise des aléseuses équipées d'outils de coupe dirigés par une technologie de commande numérique par ordinateur pour effectuer des tâches précises.

L'usinage CNC réduit le besoin d'intervention manuelle et réduit donc le risque d'erreurs humaines. Les ateliers de fabrication peuvent également économiser sur les coûts de main-d’œuvre et bénéficier d’un processus de production fluide.

Convient aux tâches complexes

L'alésage CNC est capable d'effectuer des opérations d'usinage complexes. Il est utilisé pour créer des motifs élaborés et usiner des trous de différentes tailles avec un haut niveau de précision. Lors de la production en série de pièces, cette technologie permet la création de produits identiques de haute qualité.

Quels sont les défis de l'alésage ?

L'usinage par alésage est un procédé de fabrication populaire qui s'est avéré efficace pour les applications nécessitant des trous de précision avec une excellente finition de surface. Cependant, comme pour tout autre processus d’usinage, les processus d’alésage présentent des défis. Explorons les problèmes courants et comment les machinistes peuvent les résoudre.

Usure des machines

Pendant le processus de coupe, l’outil de coupe subit des frictions entraînant une usure au fil du temps. Les outils endommagés entraînent des problèmes plus importants, notamment des pièces de moindre qualité et une diminution de la productivité.

Pour résoudre ce problème, les opérateurs doivent utiliser des paramètres de coupe appropriés, s'assurer que les aléseuses sont bien lubrifiées et effectuer un entretien régulier des machines. Ces procédures améliorent la durée de vie des outils de coupe et améliorent la qualité des pièces usinées.

Erreur d'usinage

Des erreurs d’usinage peuvent survenir lors des opérations d’alésage affectant la qualité des pièces finales. Les causes courantes d'erreurs d'alésage incluent :

• Paramètres de coupe incorrects
• Mauvaise configuration de la machine
• Choisir des fraises incompatibles avec le matériau de la pièce à usiner.

Des pratiques telles que les ajustements de configuration et l’utilisation des paramètres de coupe et des outils de coupe appropriés peuvent éviter les erreurs d’usinage courantes.

Finition et contrôle qualité

Les pièces ennuyeuses peuvent rencontrer des problèmes de finition de surface tels que des lignes de coupe et des écailles. Ceci est particulièrement fréquent avec les matériaux plus durs qui sont plus sujets à une finition de surface rugueuse.

La vitesse d'avance est cruciale pour obtenir un état de surface fin. Une vitesse d'avance excessive peut entraîner des vibrations qui entraînent un mauvais état de surface. D'autres causes possibles de problèmes d'état de surface sont une mauvaise évacuation des copeaux et un mauvais rayon de plaquette.

Conseils importants pour un usinage optimal

Comme pour tout autre processus d’usinage, l’optimisation des opérations d’alésage garantit des produits finaux de haute qualité. Voici quelques trucs et astuces pour vous aider à affiner les processus d’usinage ennuyeux.

Choisissez les bons outils

Différentes applications nécessitent différents outils d'alésage. La sélection de l’équipement approprié garantit des trous précis et précis. À l’inverse, si vous utilisez le mauvais équipement d’alésage, vous courez un risque plus élevé de perte d’efficacité, de précision et de performances médiocres.

Optez pour des liquides de refroidissement et une lubrification de qualité

L'usinage par alésage produit de la chaleur et crée des frictions qui peuvent affecter le processus. En utilisant des liquides de refroidissement ou des lubrifiants de haute qualité, les machinistes peuvent réguler la température des outils de coupe, améliorer la finition de surface et prolonger la durée de vie de l'outil.

Optimiser les paramètres de coupe

Les paramètres de coupe appropriés dépendront de facteurs tels que le matériau avec lequel vous travaillez et les exigences particulières du travail. Avant l'usinage, vérifiez que vous utilisez la bonne vitesse, l'avance et la profondeur de coupe. Cela minimise le risque d’erreurs tout en améliorant l’efficacité.

Entretenir l'équipement de forage

Les aléseuses sont sujettes à l'usure des outils au fil du temps. Pour maintenir la précision et la qualité de l'alésage, les opérateurs doivent vérifier et remplacer les pièces défectueuses, nettoyer régulièrement l'équipement et lubrifier les pièces mobiles.

Assurer une configuration d’usinage appropriée

Pour de meilleurs résultats, les aléseuses doivent être correctement configurées. Cela implique de s'assurer que la pièce à usiner est solidement serrée pour éviter toute déviation pendant l'usinage. Vérifiez et corrigez également le positionnement de la broche et la précision de l’équilibre dynamique en fonction de l’application.

Alésage et usinage Autre usinage Processus

L'usinage par alésage est une technique populaire utilisée pour traiter les trous existants lors de la fabrication de pièces. Cela étant dit, il existe d’autres procédés d’usinage qui peuvent être utilisés pour créer des trous. Comprendre à quel point l'ennuyeux se compare aux autres techniques aide les machinistes à choisir le bon processus pour un projet spécifique.

Alésage ou perçage

Le perçage est un processus de fabrication qui utilise un foret pour créer des trous simples de différentes tailles. L'usinage d'alésage est effectué sur des trous percés (ou d'autres trous existants) pour les agrandir et améliorer la finition et la précision de la surface.

Le perçage est souvent utilisé pour des trous plus petits, tandis que l'alésage offre plus de précision sur des trous plus larges. Une autre différence significative entre ces deux processus est le niveau de précision. Le perçage a un niveau de précision de 0.02 pouces tandis que l'usinage en alésage offre une précision plus élevée d'environ 0.0005 pouces. Le forage et le forage présentent des avantages et des inconvénients en fonction du projet spécifique.

Alésage ou tournage

Comme l’alésage et le perçage, le tournage est un processus de fabrication soustractif. Cependant, alors que l'alésage enlève de la matière de l'intérieur d'un trou, le tournage enlève de la matière de la section externe de la pièce.

Une autre distinction entre ces deux techniques réside dans les outils de coupe. L'alésage utilise un outil de coupe à point unique pour élargir les trous existants et le tournage utilise un outil de coupe stationnaire non rotatif. De plus, le tournage enlève généralement une plus petite quantité de matière.

Les opérations d’alésage et de tournage sont effectuées sur une machine à tour. Cependant, le perçage de trous peut également être réalisé à l'aide d'autres appareils ressemblant à une fraiseuse.

Alésage ou alésage

L'alésage et l'alésage sont similaires dans le sens où ils sont tous deux utilisés pour élargir et affiner les trous existants. Il existe cependant certaines différences entre ces processus. Premièrement, l’alésage enlève de petites quantités de matière de l’intérieur d’un trou pour lui donner une meilleure finition. À l’inverse, l’alésage peut retirer davantage de matière de la pièce, créant ainsi un trou de plus grand diamètre.

L'alésage a un niveau de précision plus élevé de 0.0005 pouces par rapport à 0.001 pouces pour l'alésage. De plus, l’alésage est généralement un processus plus lent que l’alésage.

Gavin Léo est rédacteur technique chez Aria avec 8 ans d'expérience en ingénierie , Il maîtrise les caractéristiques d'usinage et le processus de finition de surface de divers matériaux. et participé au développement de plus de 100 projets complexes de moulage par injection et d'usinage CNC. Il est passionné par le partage de ses connaissances et de son expérience.

• À propos de nous
• Nos compétences
• Contactez-Nous
• Commentaires sur la commande
• Travailler avec nous
• Moulage par Injection
• Fabrication de moules
• Usinage CNC
• Fabrication de tôle
• Impression 3D
• Coulée sous vide
• Finitions de surface
• Centre d'aide
• Politique de confidentialité

Adresse : No.62, JingHai East Road, ville de ChangAn, Dongguan, Chine 523800

E-mail: [email protected]

Rechercher dans ce blog

Cours et exercices, cours des filetages - construction mécanique, 1- définitions, 2- filetage.

3- REPRÉSENTATION NORMALISÉE DES FILETAGES

  4 - représentation des assemblages filetés, 5- élément filetés d'assemblage.

Cours Et Exercices

Commentaires

Enregistrer un commentaire.

Academia.edu no longer supports Internet Explorer.

To browse Academia.edu and the wider internet faster and more securely, please take a few seconds to  upgrade your browser .

Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link.

• We're Hiring!
• Help Center

Maintenance et réparation d’un Tour parallèle

Présenté Pour Obtenir le Diplôme de Master Spécialité : MAINTENANCE DES MACHINES THERMIQUES ET HYDRAULIQUES Par GUEZAOUT ISLAM AZIZI NADJIB

Related Papers

Fabien Palisse

Restauration d'une tour de l'enceinte de Saint-Philibert de Tournus CMH

Belamri Samir

MORDEKHAI CHRIQUI

Résumé : Cet article est un préambule de la IIIe partie de notre thèse - LA KABBALE EN TANT QUE « MÉTAPHYSIQUE » DE LʼUNITÉ CHEZ RABBI MOÏSE ḤAYYÎM LUZZATTO - qui présente le tikoun comme : la réparation du monde. Le Ramhal perçoit dans le tikoun (tiqqȗn) non pas seulement lʼunion entre le Visage (masculin) de Dieu avec la Présence (féminine) divine (Shekhînah), mais lʼunion des êtres créés avec lʼInfini à travers la Présence divine et ses Palais.

ʚḯɞ AS Ma ʚḯɞ

Cette étude approfondit une réflexion sur les motivations qui ont pu justifier la morphologie initiale des bornes routières gallo-romaines du territoire des Lémovices. Se trouve en particulier résolue la question de la forme donnée à des bornes de 1,5 t à 2 t pour que, sans moyens de levage, elles puissent être déplacées en position quasi verticale sur de petites distances et mises en place par une équipe de quelques personnes utilisant de simples cordages. En outre, l'équilibre statique de ces bornes pouvait être assuré pendant de longues durées. L'observation attentive des bornes romaines retrouvées et authentifiées en Limousin montre que, sur les exemplaires encore pourvus de leur embase, presque toutes les conditions étaient remplies pour que ces manoeuvres soient possibles, efficaces et sûres.

SÉMINAIRE GRERCA Université Paris1-IRJS

Albert Ruda Gonzalez

Rapport espagnol

Abdelkarim Ghrab

1. LES MACHINES-OUTILS : GENERALITES 1.1 Historique. • 2000 ans avant Jésus Christ, la plus ancienne machine-outil jamais découverte est un tour. A l'âge du bronze, les artisans se servaient de tours à arc. Plus tard, le tour de potier sera découvert. • Vers l'an 1500, Léonard de Vinci propose des solutions basées sur du tournage à mouvement continu. Son tour, comme beaucoup de ses inventions, est en avance sur son époque. • Il faudra attendre le XIXème siècle pour que les bases de la mécanique moderne poursuivent cette évolution et débouchent sur le tour automatique. « Une machine-outil est un appareil destiné à faire fonctionner des outils mécaniquement, le mouvement étant. d'ailleurs transmis à la machine soit à la main, soit par l'intermédiaire d'un moteur. (..) Les machines-outils employées pour le travail des métaux sont très diverses et très répandues, et de nos jours les exigences de la construction ont amené à produire des types d'une grandeur vraiment colossale. (..) Les machines employées dans les ateliers de construction de machines comprennent : • Les tours établis avec des dispositions et des dimensions variables selon les formes et les dimensions des pièces qu'ils sont destinés à travailler. • Les machines à percer employées pour le perçage et l'alésage des pièces les plus diverses. (..) • Les machines à fraiser employées très utilement pour le façonnage des pièces détachées. • Les machines à aléser destinées à l'alésage des cylindres des machines à vapeur, des corps de pompes, etc. • Les machines à raboter appliquées au dressage de pièces, telles que les bâtis de machines, plaques de fondation, etc. Les limeuses sont d'un emploi très répandu dans les ateliers d'ajustage, pour le rabotage des pièces détachées. (..) » (Extraits de « La Grande Encyclopédie, inventaire raisonné des sciences des lettres et des arts »-H. Lamirault et Cie, éditeurs-environ 1910). Historiquement les premières machines ont donc été des tours pour la fabrication de pièces de révolution. Les tours actuels sont toujours basés sur le même principe. Par contre, parmi les autres machines présentées dans cette encyclopédie, certaines ont évolué et d'autres ont disparu. Par exemple, les machines à raboter et les limeuses (rebaptisées ultérieurement étaux limeurs) ont quitté les ateliers, remplacées par les fraiseuses. A la fin des années 70, l'apparition des premières commandes numériques a révolutionné le monde de la machine-outil. Les types de machines (tours-fraiseuses) n'ont pas fondamentalement changé, mais les temps de reconfiguration de ces machines ont été considérablement réduits par le remplacement des butées réglables (mécaniques ou électo-mécaniques) par des butées logicielles. L'utilisation des commandes numériques a également permis d'augmenter la complexité des formes réalisées grâce à la combinaison de mouvements suivant plusieurs axes. Nous allons maintenant présenter quelques machines courantes et les surfaces qu'elles permettent de générer.

nozha Alkhadem

Les Voeux du Paon de Jacques de Longuyon: originalité et rayonnement, sous la direction de Catherine Gaullier-Bougassas

Janet F . van der Meulen

nasreddine guafaf

RELATED PAPERS

Phänomenal - Zeitschrift für Gestalttheoretische Psychotherapie

Gerhard Stemberger , Angelika Böhm

IOSR Journals

Circule por la derecha. Percepciones, redes y contactos entre las derechas sudamericanas, 1917-1973

Ernesto Bohoslavsky

Hanik Alfiati

Costas Gabrielatos

Andrej Tsybrij

Ahmed Elsayed

The Bulletin of Legal Medicine

Güliz Kolburan

Alexandra Ayala

dhiya shafa

Ioannis Touratsoglou

Journal of Business and Information Systems (e-ISSN: 2685-2543)

Andik Asmara

Revista Científica Sinapsis

Mg. Adela del Jesús Lucio Pillasagua

Israel Jacob Yuval

International Journal of Innovative Science and Research Technology

Success C Azuka , Danjuma A B U B A K A R Sadiq , Nkemjika Ruth Kanno , mathias joseph

Environmental Research, Engineering and Management

aornsupa saiphet

European constitutional law review

Georgios Anagnostaras

网上存档可查exon毕业证书 英国埃克塞特大学毕业证中留服认证办理

Biophysical Journal

Denise Greathouse

International Urology and Nephrology

International Journal of Data and Network Science

Taufiqurokhman Taufiqurokhman

The Journal of Physical Chemistry C

Woonbae Sohn

Monthly Notices of the Royal Astronomical Society

Andrew Jacob

bioRxiv (Cold Spring Harbor Laboratory)

Corentin Puffay

Food science and engineering

Cristiana Maria Pedroso Yoshida

•   We're Hiring!
•   Help Center
• Find new research papers in:
• Health Sciences
• Earth Sciences
• Cognitive Science
• Mathematics
• Computer Science
• Academia ©2024

• Skip to content
• Accessibility
• Buy Tickets

Experience this behind-the-scenes journey through Raiders history and culture, filled with surprises you could only find in Vegas.

New Tour tickets will be made available on Fridays by 10am.

Purchase Tour Today

Led by expert hosts, this immersive, behind-the-scenes experience will take you through ultra-exclusive areas such as private suites and clubs, the Broadcast Booth, the Ubeo Press Conference Room, and Locker Rooms. You will get an up-close look at the Al Davis Memorial Torch and have the opportunity to step out onto the field!

Upgrade your Guided Tour to conclude with the family-friendly “Overtime Experience” combo ticket. Enjoy your first snack or drink on us at the Al Davis Memorial Torch at Coors Light Landing. Play games (including football toss, Jenga, Connect 4, corn hole etc.) and capture one-of-a-kind selfies as you soak in the panoramic views of Allegiant Stadium’s interior and the world-famous Las Vegas Strip. (Minimum 1 hour experience.)

We have been working on a unique way for you to experience Allegiant Stadium. It’s like no other stadium tour in the world!

FAQ Know Before You Go Mobile Ticketing Help Safety Precautions Parking Map Contact Us ADA and Accessibility Information Discounts

KNOW BEFORE YOU GO

Tours are approximately 75 minutes in length and include over one (1) mile of walking. Comfortable walking shoes are encouraged. No heels or metal bottom shoes.

PSL seat visits are not available before, after or during the tour. Stadium tours follow a predetermined route that is timed to maximize the experience of all guests.

Tickets are available online approximately five (5) weeks in advance. Capacity is limited. Tickets should be purchased online in advance.

Tickets are required for all guests, age two and older. Guests of all ages may attend the Overtime Experience

Those younger than two years of age are free of charge. Please note that strollers/wagons are not allowed on the tour.

Tours are customized daily based on availability of tour features. This is no guarantee that all stops or features will be included on every tour. If a Stadium event is scheduled, public tours will not be available. All tour dates, times, and tour stops are subject to change without notice due to events at Allegiant Stadium. All sales are final.

After your tour has completed, tour guests receive a 10% discount at the Raider Image team store at Allegiant Stadium. This is a one-time-only discount. Be prepared to present your tour lanyard at checkout.

Allegiant Stadium is a cashless venue. For guests who only bring cash, we have cash-to-card kiosks in the Stadium where guests can exchange cash for a pre-paid card that can be used anywhere major credit cards are accepted.

Please know that Allegiant Stadium tours have loud noises, dark areas and flashing lights.

Photography, videos or any recordings for commercial use is not allowed. Videography is prohibited during the tour at all times.

For the safety of all guests, if you appear to be under the influence or display disorderly conduct, you will not be allowed to participate in the tour and will be removed from the premises without refund. We reserve the right to refuse service to anyone.

If you have a disability requiring any type of accommodation, we encourage you to contact us at [email protected] to ensure the requested assistance can be provided.

Thank you and see you soon!

SAFETY PRECAUTIONS

Pursuant to Governor's State of Nevada Emergency Directive 052, masks are not required to be worn inside or around Allegiant Stadium, regardless of vaccination status.

ADA AND ACCESSIBILITY INFORMATION

Allegiant Stadium and the Las Vegas Raiders are committed to providing a first-class experience for all of our guests, including guests with disabilities. All tours are accessible by patrons with disabilities and dedicated team members are available to work with you in order to provide reasonable accommodations for your tour experience. In order to speak with someone regarding the need for an accommodation, please contact [email protected] prior to booking your tour. 

PSL HOLDERS: CLICK HERE and log in to your account to receive 20% off Allegiant Stadium tour tickets.

NEVADA RESIDENTS:  If you are a Nevada resident, CLICK HERE , select your date, then enter promo code NEVADA10 at the top of the screen to save 10%. Please be prepared to present your Nevada ID upon check-in.

THOSE WHO SERVE OR HAVE SERVED: If you are a veteran or active-duty Military, member of law enforcement, firefighter, first responder, or hospital worker, CLICK HERE , select your date, then enter promo code SERVE10 to save 10%. Please be prepared to present the applicable ID for validation upon check-in.

Discounts and offers may not be combined.

FREQUENTLY ASKED QUESTIONS

What will I get to see on the tour?

Some of the areas you may get to visit on your stadium tour include: the Al Davis Memorial Torch, Broadcast Booth, Private Suites and Clubs, Raiderette Locker Room, Ubeo Press Conference Room, Raiders Locker Rooms and Field. Tour routes and experiences are subject to change due to availability based on events and activities throughout the Stadium.

Can I purchase tickets at Allegiant Stadium?

Tickets must be purchased online in advance.

How can I purchase tickets?

Guests are encouraged to purchase tickets in advance online. Pending availability, tickets may also be available for purchase at Allegiant Stadium.

How much does a ticket for an Allegiant Stadium Tour cost?

Guided Tour tickets cost $65.99 and Overtime Experience tickets cost $84.99.

How can I contact the Tour Department?

Email: [email protected]

What are the hours of operation?

All tour dates, times, and stops are subject to frequent changes without notice due to events at Allegiant Stadium. To find out if tours are available for a particular date, please view available tours dates and times here .

What is the Overtime Experience?

Where is tour guest parking?

Tour guests are encouraged to park for free in LOT C at the North end of Allegiant Stadium at the corner of Allegiant Stadium Way and Al Davis Way.   Please CLICK HERE for more parking information.

Do I need to pay to park at Allegiant Stadium?

Parking is free on non-game days.

Where should I enter?

Tour guests should enter at the north security gate entry point.  If there is a line, please notify security that you are a tour guest to reduce your wait time. Please have your mobile tickets ready.

At what age are children required to have an admission ticket?

Children age two (24 months) and older require a ticket; those younger than two years of age are admitted for free and do not require a ticket. Guests of all ages may attend the Overtime Experience

How many tickets can I purchase?

There are no limits to the number of tickets you may purchase. Groups exceeding 12 may be split into multiple tours.

Do I need to purchase an Overtime Experience ticket for my child?

Yes, all guests age two and older require an Overtime Experience ticket for admission into the experience.

Is photography/videography allowed on the tour?

Photography is permitted on the tour except in areas explicitly forbidden by your Tour Host. Photography is not permitted for any commercial use. Videography and other recordings are not permitted at any time while on tour.

Are there any purse or bag restrictions?

Purses, small bags, and backpacks are allowed on the tour but may be subject to x-ray and/or search prior to admission.  Oversized bags or luggage will not be permitted on the tour.

Can I bring my luggage?

No, luggage is not permitted anywhere at Allegiant Stadium. Please leave all luggage in your vehicle or at your hotel. Allegiant Stadium, the Raiders, and its affiliates are not responsible for any lost, stolen or damaged items.

How long is a tour?

Tours last approximately 75 minutes. Please wear comfortable walking shoes.

Do you offer self-guided tours?

No. To ensure an optimum experience, all tours are expertly guided.

Are strollers permitted?

Strollers/wagons are not permitted on the tour. Allegiant Stadium, the Raiders, and its affiliates are not responsible for lost, stolen or damaged strollers or items.

How does Allegiant Stadium address unruly or disruptive guests?

The tour at Allegiant Stadium is a shared experience. Any and all guests participating in unruly, disruptive, or disrespectful behavior to other guests or Allegiant Stadium Team Members will be asked to leave without a refund.

Are pets/animals allowed on the tour?

Pets and other animals are not allowed on the tour, except for service animals to aid guests with disabilities.

May I bring my own food and beverage on the tour?

All outside food and beverage are prohibited from entering Allegiant Stadium.

Prohibited Items

What forms of payment do you accept?

Allegiant Stadium is a cashless venue. Allegiant Stadium accepts all major credit cards, and cash-to-card kiosks are placed around the stadium for those who only bring cash to Allegiant Stadium. Personal or traveler's checks are not accepted.

Do you offer tours in different languages?

Allegiant Stadium tours are currently only available in English.

Are the tours ADA accessible?

Yes, tours are accessible for patrons with disabilities. If you have a disability requiring any type of accommodation, we ask that you email us at least 72 hours advance at [email protected] to ensure the requested assistance can be provided. Wheelchairs are available, free of charge, on a first-come, first-served basis. Please note that Allegiant Stadium staff cannot provide special wheelchair assistance on-site. Guests with disabilities who are unable to independently operate their wheelchair should be accompanied by someone able to assist them during the tour. Please review the tab titled " ADA and Accessibility Information " for additional information.

Email Us ADA and Accessibility Information

Will there be loud noises and flashing lights?

Yes. Allegiant Stadium tour guests will be subject to loud noises, dark areas and flashing lights.

What if I arrive after my scheduled tour time?

Allegiant Stadium tours begin promptly as scheduled. We ask that you and your party arrive 20 minutes prior to your scheduled reservation to allow time for parking, health screening, security, and check-in. Please be prepared to present your mobile tour ticket(s) upon check-in. To ensure the quality of the experience for all guests, late arrivals will not be admitted and will not be rescheduled or receive a refund.

Can I re-schedule or cancel my tour?

All sales are final.

Are there any prohibited items on the tour?

The following items are not permitted on Allegiant Stadium tours: 

• Aerosol cans
• Animals (except service animals)
• Balloons or other inflatables
• Commercial audio/video recording equipment (including tripods)
• Confetti or glitter
• Drones and unmanned aircraft vehicles (UAV)
• Firearms or weapons of any kind
• Fireworks or missile-like objects
• Google Glass
• Illegal substances or drug paraphernalia
• Laser pointers
• Noisemaking devices
• Selfie sticks
• T-shirts or clothing items with vulgar language or phrasing

Where is tour guest ADA parking?

Tour guests are encouraged to park for free in LOT C at the North end of Allegiant Stadium at the corner of Allegiant Stadium Way and Al Davis Way.  Accessible and handicap parking is available in LOT C as depicted.  If any guest needs to be dropped off at the entrance, they may do so from Al Davis Way outside of the Allegiant Stadium Tour Check-In.   Please CLICK HERE for a depiction of these parking areas.

Are service animals allowed on the tour?

Yes, service animals are permitted to aid guests with disabilities.

Are there wheelchairs available for use at Allegiant Stadium?

Wheelchairs are available, free of charge, on a first-come, first-served basis. Please note that Allegiant Stadium staff cannot provide special wheelchair assistance on-site. Guests with disabilities who are unable to independently operate their wheelchair should be accompanied by someone able to assist them during the tour.  If you know of your wheelchair need in advance, we ask that you email us at least 72 hours advance at [email protected] in order to reserve use of a wheelchair.

As a reminder, tours are approximately 75 minutes in length and include over one (1) mile of walking.  If you or anyone in your party is using assistance devices such as crutches, canes, walkers or scooters, please consider whether a wheelchair would be preferred while on the tour.  Please be aware that Allegiant Stadium, the Raiders, and its affiliates are not responsible for any lost, stolen or damaged items left behind while on a tour.

This is the announcement bar for Poornima to test the Close Button.  It will expire May 31 2024.

• Pre-Cruise FAQ
• Onboard FAQ
• Post-Cruise FAQ
• Cruisetours FAQ
• Special Offers Sign Up
• Cruise Deals

You have been logged out

Your window will update in 5 secs

Alaska Cruisetours

Explore denali national park on an alaska land and sea package, what's an alaska cruisetour.

Cruise:  Enjoy our top-rated 7-day Voyage of the Glaciers Alaska cruise vacation with two glacier-viewing experiences during your time on board.

Train:  Enjoy scenic rail travel from the ship to the lodge via our exclusive Direct-to-the-Wilderness® rail service for an all-encompassing Alaska cruisetour.

Lodge:  As a part of your Alaska cruisetour, spend three or more nights on land at Princess Wilderness Lodges located riverside near legendary national parks.

Explore Your Cruisetour Options

Need help choosing.

10 - 13 Nights

Denali Explorer

• Most popular
• 7-day Voyage of the Glaciers cruise
• 3-6 nights on land
• Exclusive Direct-to-the-Wilderness® Alaska rail service
• Stay in the Denali-area
• Natural History Tour into Denali National Park
• Fairbanks or Anchorage
• Select sightseeing included

13 - 15 Nights

Off the Beaten Path

• Go deeper into Alaska
• Kenai and/or Wrangell-St. Elias National Park
• Unique National Parks and Canadian Rockies Cruisetour options
• 6-8 nights on land
• Princess Alaska rail service
• Fairbanks and/or Anchorage

12 - 17 Nights

Connoisseur

• Highest level of service
• Escorted by a Tour Director
• 5-10 nights on land
• Tundra Wilderness Tour into Denali National Park
• Most meals included

10 - 11 Nights

On Your Own

• Most affordable option
• For independent travelers
• 3-4 nights on land
• No pre-scheduled activities

Katmai National Park cruisetour

New and exclusive to Princess! Offering a deeper connection with Alaska wildlife, this brand new itinerary combines a 7-day Voyage of the Glaciers cruise and two nights in Anchorage. Spend a day viewing brown bears at Katmai National Park and visit Alaska’s premier Wildlife Conservation Center

Ultimate Wildlife Adventure cruisetour

A Princess exclusive, this new cruisetour is curated to provide whales breaching in Glacier Bay National Park, bear viewing in Katmai National Park and observing Denali’s “Big 5” such as moose and caribou in Denali National Park. Wildlife enthusiasts will be thrilled with the opportunities to observe these incredible creatures in their natural habitats. This 13-night cruisetour also features a visit to Alaska’s premier Wildlife Conservation Center.

National parks cruisetours

Explore five of Alaska’s National Parks with our National Park Cruisetour. Cruise Glacier Bay’s pristine waters, be awe-struck by Kenai Fjords icefields and feed your wanderlust by adventuring into Denali National Park. Accompanied by two more National Parks, the 15-night cruisetour is designed for explorers and wanderers.

Canadian Rockies cruisetours

Experience the breathtaking scenery of Banff National Park in the heart of the Rockies on our 14-night cruisetour with a 7-day Alaska cruise and luxury Rocky Mountaineer rail travel.

Alaska Cruisetour Experience

A closer look at Alaska’s interior.

Princess wilderness lodges

With Princess, you won’t just explore Alaska’s landscapes, you’ll live amidst them in our custom-built wilderness lodges. Located riverside next to some of the most renowned national parks, these warm and welcoming lodges are the perfect spot to bask in Alaska’s best attractions. As a part of your Alaska cruisetour, explore and unwind with comforting amenities and breathtaking scenery.

Voyage of the glaciers

Sail 500 miles deeper into the Gulf of Alaska and Prince William Sound on our top-rated Voyage of the Glaciers Alaska cruise vacation. Spend seven days traveling from Anchorage (Whittier) to Vancouver, B.C., stopping in historic port cities like Ketchikan, Juneau and Skagway. Along the way, enjoy two glacier-viewing experiences on every itinerary – including Glacier Bay National Park, and Hubbard Glacier or College Fjord.

Direct-to-the-Wilderness® Alaska Rail Service

With glass-domed railcars, our exclusive Direct-to-the-Wilderness® rail service takes you into the heart of Alaska without juggling multiple tickets or confusing transfers. Enjoy convenience and comfort from ship to train and then directly to your Princess Wilderness Lodge in the Denali-area. We’ve taken care of everything on your Alaska cruisetour, so you can spend less time worrying and more time exploring.

Visit Denali National Park on every Alaska cruisetour

Every Princess Alaska cruisetour takes you to Denali National Park so you can enjoy a land beloved by millions but only seen by the adventurous. This national park is a dream destination for any serious Alaska traveler. With some of the most stunning wilderness in existence and famous wildlife, it’s part of the definitive experience of traveling to the Great Land’s wild interior.

Princess Lodges & Alaska Cities

Comfortable riverside lodges surrounded by natural beauty.

• Copper River Princess Wilderness Lodge®
• Denali Princess Wilderness Lodge®
• Fairbanks Princess Riverside Lodge®
• Kenai Princess Wilderness Lodge®
• Mt. McKinley Princess Wilderness Lodge®
• Anchorage (Whittier)

Embark on an unforgettable Alaska cruisetour to the Copper River Princess Wilderness Lodge®, where you can take in the beauty of Wrangell-St. Elias National Park, the largest national park in the United States. Snow-covered mountains dominate the skyline while rivers feed the earth below. Explore your surroundings on a Copper River rafting trip, or fish for Alaska salmon in the mesmerizing waters.

All of our Alaska cruisetours include a stay at our premier Denali Princess Wilderness Lodge®, just one mile from the entrance of Denali National Park overlooking the Nenana River. Access some of the most stunning sights on earth — wilderness, wildlife and untamed land. Go flightseeing by Denali’s snow-covered peak, fly-fish for Arctic grayling, raft the Nenana River or venture into Denali on a park tour.

On the banks of the Chena River lies the Fairbanks Princess Riverside Lodge®. With riverside dining and frontier décor, the Fairbanks Lodge is the perfect excuse to extend your Alaska cruise vacation and dive deeper into your surroundings. Cruise down the Chena River on a sternwheeler riverboat, pan for gold at Gold Dredge 8 or ride ATVs through surrounding forests underneath the midnight sun.

Situated on the Kenai Peninsula overlooking the Kenai River, the Kenai Princess Wilderness Lodge® is surrounded by mountains, rivers and wilderness inviting you to explore. Adventure through Chugach National Forest, cruise past Kenai Fjords National Parks’ glaciers or fish along the Kenai River. Take in the sights of this natural masterpiece at a leisurely pace only on an Alaska cruisetour.

Situated within Denali State Park near the Chulitna River, the Mt. McKinley Princess Wilderness Lodge® offers unparalleled views of Denali from the treehouse as well as the Great Room and expansive deck in the main lodge. Tour a working Alaska homestead and learn how the Great Land’s residents have become so self-sufficient. Or land in a helicopter on a glacier beneath the tallest peak in North America on your Alaska cruisetour.

Only an hour and a half from the cruise port of Whittier lies the largest city in Alaska – Anchorage. Visit the Chugach National Forest, the second largest national forest in the United States. Spend the day absorbing history at the Anchorage Museum. Or visit the Alaska Wildlife Conservation Center and see brown bears, moose and bison living in a protected habitat that perfectly emulates the wild.

Explore the Great Land

Voyage closer to the sights, sounds, wildlife and traditions that make Alaska unique.

Between the natural masterpieces and the animate personalities, every part of Alaska tells an extraordinary story. On an Alaska cruisetour with Princess, discover what makes the Great Land so special, and craft your own tales of your time on land and sea.

A sensory experience

Don’t just see the Great Land’s glaciers, feel them come alive on an Alaska cruisetour. Get up close to Mother Nature’s masterpieces and listen for the crash of “white thunder”. Visit wilderness playgrounds like Glacier Bay National Park – a UNESCO World Heritage Site – along with even more natural wonderlands like Endicott Arm & Dawes Glacier, College Fjord and Hubbard Glacier.

A nature lover's dream

From bald eagles to humpback whales, many animals call Alaska home. The waters are teeming with marine life, like king salmon, while the land is decorated by the colorful coats of Denali National Park’s “big five” – including grizzly bears, wolves, moose, Dall sheep and caribou. On an Alaska cruisetour, encounter wildlife in their natural habitats and experience their unique personalities for yourself.

Mountains & National Parks

National treasures

Alaska’s national parks are nothing short of impressive. Denali National Park boasts the continent’s highest peak, and Glacier Bay National Park is one of the world’s largest protected areas. You can discover even more magnificence during your Alaska cruisetour at Wrangell-St. Elias and Kenai Fjords National Parks, where one of the four largest ice caps in the world invites guests to explore its terrain.

Alaska excursions

Don't just visit this famous land, live it on Alaska excursions. Rush across the snow on a dog sled with a professional musher, fly fish for salmon in fresh rivers and soar over miles of glacial tundra in a helicopter. Watch migrating humpback whales from the deck of a catamaran or Native craftsman carve a traditional totem pole, and expand your Alaska cruise experience.

Alaska Cruise Onboard Experience

Our award-winning North to Alaska program brings local personalities, culture and cuisine on board and ashore to immerse you in all things Alaska during your cruise to the Great Land.

Alaska Seafood

Fresh and bountiful, like Alaska itself

Alaska's seafood is famous, and we bring the best to you with locally inspired dishes from the state’s best eateries. With Cook My Catch excursions, catch your own salmon or halibut with the help of a local expert, and in the evening our talented chefs will prepare your haul for your dinner — a Princess exclusive. From ship to shore, the best is at your fingertips on our Alaska cruises.

Meet Local Alaskans

Real Alaska from local Alaskans

Alaskans are inviting people who love to share what makes their state unique. Watch lumberjacks in action, learn from Glacier Bay National Park rangers and craft with a Native totem pole carver. Or listen to harrowing Tales from the Deadliest Catch fishermen and climbers who have summited Denali during your Alaska cruise.

Unique Alaska Cruise Experiences

Great experiences from the great land

Travel back in time and pan for gold like a prospector during the Gold Rush or see the Northern Lights in the planetarium. At the Mt. McKinley Princess Wilderness Lodge, explore our treehouse and enjoy unmatched views of Denali. Or savor tree-inspired bites at our very own Sappy Hour. Dive deeper into what makes the Great Land special on your cruise to Alaska.

Alaska Cruise Articles and Videos

Read about Alaska’s must-see attractions, signature cuisine, and how to prepare for a wild adventure into the heart of The Great Land.

Discover Alaska with Princess in 2024-2025

The best cruise line in Alaska just keeps getting better! From top-rated cruises that visit Glacier Bay National Park to scenic rail travel and exclusive Princess lodges, you will find a seamless Alaska experience with Princess.

Best Dishes to Try on Your Alaska Cruise

No one does seafood quite like Alaska—which is why we brought the best of the Great Land on board, so you can experience it all with Princess.

Top Alaska Cruise Destinations

From exploring Denali National Park to fishing for salmon in Anchorage, discover the top Alaska destinations on a Princess cruise.

Inside Passage Alaska Cruise

From exploring historic gold mines to venturing in the footsteps of early explorers, learn about Alaska’s Inside Passage and discover the wonders awaiting you.

Alaska Ports of Call

From the sweeping mountains of Juneau to the fish-bearing seas of Ketchikan, discover our Alaska cruise ports and set sail into the adventures that await you.

What to Pack for an Alaska Cruise

Check out our helpful checklist so that you know exactly what to pack for an Alaska cruise with Princess.

Travel, Airfare, & Hotels: Let Princess Get You There

Princess EZair® Flights

Stress-free airfare

Remove the hassle from air travel and give yourself the gift of flexibility, time, and a thicker wallet with Princess EZair® flights. We negotiate lower rates with the airlines, allow you to modify your flight up to 45 days prior with no penalty, and protect you if your flight is late or canceled.

Princess EZair flight quotes are available on our cruise search result details pages.

Airplane to Ship Transfer

We get you where you need to go

Let Princess pick you up from the airport and take you directly to your ship or hotel when you arrive, even if you didn't book your airfare through us. A uniformed Princess representative meets you at the airport after you've retrieved your luggage and transports you directly to your ship or hotel without you having to worry about the logistics of navigating a new city.

Cruise Plus Hotel Packages

Stay longer and relax

Extend your cruise vacation, and simplify your travel plans with a hotel stay at the beginning or end of your cruise. With a Cruise Plus Hotel Package, a Princess representative meets you at the airport and pier, transporting you to and from your hotel. The package includes the cost of your hotel stay, transportation, luggage handling and the representative’s services.

Cruise deals & promotions

Start planning the vacation of your dreams with a cruise you'll love at a price you can't beat. Explore our latest featured deals, snag some last-minute savings and see how our all-inclusive packages can make your getaway even better.

#PrincessCruises Alaska Connection

See Alaska through our guests' eyes.

You May Also Like

Alaska cruises.

See the Great Land’s glaciers, wildlife, and national parks.

Denali National Park

Home to North America’s tallest peak.

Train Travel

Explore Great Land with Princess exclusive rail service.

• Auto Journal
• football365.fr
• Football.fr
• Akouodio - Podcast
• Sport auto occasion
• Guide de voyage
• Annonces occasion
• Club Sport Auto
• SPORT AUTO EXPERIENCE
• Je m'abonne au magazine
• Voir toute la rubrique

A la loupe - Matra MS670B (1973-1974) : il y a 50 ans, feu d'artifice tricolore au Mans

Alors qu’aucun constructeur français n’avait remporté les 24 Heures du Mans depuis Talbot en 1951, Matra a permis au Bleu de France de renouer avec le succès dans la Sarthe. Et de quelle manière ! En remportant trois victoires consécutives, dont la dernière il y a 50 ans avec cette sublime 670B que Sport Auto a pu approcher.

Après la F1, Le Mans ? Sacré champion du monde de F1 en 1969, Matra Sport voit enfin la possibilité de briguer la victoire aux 24 Heures avec une auto 100 % faite maison. A l’orée de la saison 1972, le règlement de l’Endurance a été remis d’aplomb en empêchant d’engager en catégorie GT de véritables Sport-Proto survitaminés tels que les Porsche 917. La marque française décide donc de n’engager plus qu’une monoplace en F1 et de s’attaquer sérieusement au Mans (qui représente le kilométrage d’une saison de F1 !). Avec une rigueur quasi militaire, la firme française prépare son coup sur le circuit Paul Ricard en multipliant les simulations de ving-quatre heures avec sa nouvelle MS670 concoctée par Bernard Boyer. De son côté, Ferrari entreprend une impressionnante campagne en championnat du monde avec l’efficace 312 PB, une extrapolation « Sport-Proto » de sa monoplace de F1 (voir Sport Auto no 736). Malheureusement, au grand dam des spectateurs, le duel tant attendu n’aura pas lieu. Déjà assuré du titre mondial après ses huit premières victoires, Ferrari déclare forfait au Mans de peur que ses voitures, taillées pour des courses de six heures, ne puissent tenir la distance. Seules l’équipe Alfa Romeo et quelques Lola privées peuvent donc vraiment s’opposer aux voitures françaises. Matra se donne les moyens de ses ambitions en n’engageant pas moins de quatre voitures, confiées à des équipages comprenant tous un pilote français et un ténor anglo-saxon. Jean-Pierre Beltoise (écarté de l’écurie de F1) fait équipe avec Chris Amon, François Cevert avec Howden Ganley, Jean-Pierre Jabouille avec David Hobbs (au volant d’une ancienne 660). Reste à composer l’équipage de la no 15. Gérard Crombac (rédacteur en chef de Sport Auto mais également team manager de Matra) contacte Henri Pescarolo et reçoit d’abord un accueil très froid. « J’avais très mal vécu le fait d’être remplacé par Chris Amon dans l’équipe de F1, à la fin de l’année 1970, nous explique Henri Pescarolo. Aussi, lorsque Crombac est venu vers moi, je lui ai dit : “Tu te tires, je ne veux plus te voir.” Et puis il est revenu : “On a besoin de toi pour gagner Le Mans !” Au bout d’un moment, j’ai mis mon amour-propre dans ma poche et je suis retourné chez Matra. » Nouveau coup de colère d’Henri lorsqu’on lui apprend qu’il fera équipe avec Graham Hill, double champion du monde de F1 , certes, mais en fin de parcours. « J’ai dit : “Hors de question ! Dans ces conditions, je me tire” , se souvient Henri. J’avais connu Le Mans 1968 avec la nuit sous le déluge, le brouillard le matin, etc. Dans ma tête, je me disais qu’en cas de conditions difficiles, Graham irait se coucher et que je me retrouverais tout seul. J’aurais préféré un jeune capable de prendre des risques. » Très vite, ces 24 Heures 1972 se transforment en un match interne : « Entre les quatre Matra, ça a été la bourre absolue sans en avoir l’air ! On s’est battu entre nous » , résume Henri. Dans ce contexte, le pilote au célèbre casque vert change rapidement d’opinion sur son équipier : « En fait, je me trompais à propos de Graham. Je n’avais pas imaginé qu’il venait pour réaliser la triple couronne : titre mondial F1, Indy 500 et Le Mans. En réalité, il était encore plus motivé qu’un jeune ! La pluie est tombée durant la nuit, et c’est là qu’il a été le plus fantastique. Chez Matra, nous avions un tableau de marche à respecter, et le seul moment où nous avions un peu plus de latitude, c’était sous la pluie. On en a profité pour mettre la dose à tous les autres, et Graham a marché comme un avion dans ces conditions. C’était un Anglais, il était dans son élément ! » Pesca se souvient de l’instant décisif : « On se tirait la bourre avec Cevert-Ganley, qui marchaient comme des avions aussi. A un moment, Graham est au volant et se montre plus perspicace que François : il s’arrête pour mettre les pneus pluie quand François attend un tour de plus et se prend le déluge dans la ligne droite. Quand il rentre au stand, il se fait emplafonner par un autre concurrent. C’était fini pour eux. » L’équipage Pescarolo-Hill file alors vers un succès retentissant.

Duel Matra-Ferrari

C’est ainsi que commence la légende qui lie Henri Pescarolo à la Matra 670 : « Cette auto était fabuleuse. Ses gros avantages étaient sa tenue de route et sa suspension. Au Mans, le règlement imposait un débattement de 15 cm, et l’ingénieur Caussin avait dessiné une suspension à débattement progressif et à progressivité variable. Génial ! » Le fameux moteur V12, qui développait 450 ch à 10 500 tr/mn, n’était en revanche pas forcément son atout majeur : « Son seul avantage était d’être fiable. Comme on l’a vu en Formule 1, il manquait de couple face au moteur Cosworth, par exemple. Mais en Endurance, ce n’était pas trop un problème car les circuits demandent moins de couple que ceux de F1, plus tourmentés », analyse Henri Pescarolo. Pour la saison 1973, Matra change de stratégie. La firme dirigée par Jean-Luc Lagardère abandonne la Formule 1 et mise tout sur l’Endurance. Elle défie Ferrari en championnat du monde des voitures de sport tout en visant une deuxième victoire au Mans . Pour rendre la 670 plus versatile, le responsable Structure du bureau d’études, Bernard Boyer, apporte quelques modifications à la 670. Pour remplacer la boîte de vitesses ZF (conçue à l’origine pour des utilitaires et donc peu compatible avec le couple d’un V12), il commande une boîte de vitesses spécifique auprès de… Porsche. Grand adepte d’un centrage des masses optimal, Bernard Boyer envisage de la placer entre le moteur et le pont, mais le responsable du département moteur, Georges Martin, l’en dissuade. Cette boîte sur mesure reçoit en prime des points d’ancrage pour les suspensions et de quoi installer les freins en position « in board ». Bernard Boyer en profite pour réorganiser le compartiment moteur de manière à faciliter le travail des mécaniciens. C’est avec cette auto (qui sera rebaptisée « 670B » à partir du Mans) que Matra aborde la saison 1973 avec deux équipages choc, l’un composé des deux beaux-frères Beltoise et Cevert, l’autre réunissant Henri Pescarolo et Gérard Larrousse. D’entrée de jeu, l’ex-pilote Porsche tombe sous le charme de sa nouvelle monture. « C’était une voiture complètement différente des Porsche que j’avais conduites jusqu’alors, ne serait-ce que par le fait que c’est un spyder, nous confie-t-il. La grosse différence venait de la coque. La monocoque Matra avait une structure basée sur les principes de l’aéronautique. Elle était extrêmement performante au niveau de la rigidité et offrait un très bon niveau de sécurité. La position dans la voiture était bien plus agréable que sur la Porsche 917. Chaque pilote avait son propre siège, ce qui n’était pas le cas sur cette dernière. » En 1973, le duel Matra-Ferrari a bien lieu, dès les premières manches du championnat. Sur l’ancien tracé de Spa, le match est juste titanesque. Après avoir été victime d’un début d’incendie aux essais, la 670 est reconstruite dans la nuit par les mécaniciens, les « rats » comme les surnomme Gérard Ducarouge, l’ingénieur chargé de l’exploitation. En course, la bataille Pescarolo-Ickx est de très haut niveau. « Pesca » se souvient : « Je voyais dans les rétros que nous avions des performances assez identiques et j’essayais de le distancer. Nous arrivions à près de 320 km/h à Burnenville, une grande courbe qui saute tout le temps. Pour passer pleine balle là-dedans, il fallait être en confiance. Mon cerveau me disait : “Ça passe à fond !”, mais mon pied disait non. La fois où j’y suis parvenu : boum, record ! J’ai fait un tour à 262 km/h. Il reste aujourd’hui encore le tour en course le plus rapide sur un circuit routier. Même en F1 à Monza, ils n’ont pas réussi à faire mieux ! » Cette fois-ci, Ferrari ne se dérobe pas et participe bien aux 24 Heures du Mans. La tête d’affiche est somptueuse : quatre Matra (dont trois 670B flambant neuves) contre trois Ferrari 312 PB. Dans le clan des Bleus, la sérénité règne. On laisse même Arturo Merzario Pace, le lièvre de Ferrari, prendre la tête en début de course. Mais bientôt, l’angoisse gagne le clan français. Les Matra sont victimes de plusieurs déchapages : quatre en douze heures ! L’état-major de l’équipe hésite : faut-il retirer les voitures de la course ? Il tergiverse et n’en fait rien. Une seule voiture échappe à ce mystérieux mal : la no 11 de l’équipage Pescarolo-Larrousse, en tête mais menacée par la Ferrari d’Ickx.

Des victoires pas si tranquilles !

Cette exception trouvera une explication après la course, comme nous le raconte Gérard Larrousse : « Nous étions très inquiets car nous redoutions que cela nous arrive aussi. Mais nous avons été épargnés car nous étions un peu moins rapides. Après la course, les mécaniciens ont compris pourquoi. La course de la pédale de frein était un peu gênée par le palonnier, ce qui l’empêchait de revenir à fond. Du coup, les plaquettes étaient en contact permanent avec le disque. Cela nous coûtait environ 10 km/h en ligne droite et nous amenait à consommer plus de plaquettes de frein que les autres. Nous nous sommes d’ailleurs fait “engueuler” par Gérard Ducarouge, qui nous reprochait de trop freiner ! » Et c’est ce ralentissement involontaire qui a sauvé la no 11 : en sollicitant moins ses pneus, elle a échappé aux déchapages. Une fois écartée la menace de la dernière Ferrari à une heure et demie de la fin (abandon sur panne moteur), la voie était donc libre pour le duo Pescarolo-Larrousse ! Déjà victorieux à Vallelunga et à Dijon en début de saison, ce duo en parfaite harmonie s’impose dans la foulée du Mans à Zeltweg et Watkins Glen. Matra est champion du monde des voitures de sport face à Ferrari ! A la suite de ce double échec, la Scuderia décidera de se concentrer sur la Formule 1. En 1974, Alfa Romeo prend le relais de Ferrari en championnat du monde mais déclare forfait juste avant Le Mans ! Pour Matra, la concurrence se limite à deux Gulf, deux Ligier et deux Porsche Turbo. Une formalité, a priori. Eh bien, pas du tout ! L’équipe, qui porte désormais les couleurs de Gitanes, perd deux voitures sur quatre en un même quart d’heure. La troisième étant très attardée, la no 7 de l’incontournable duo Pescarolo-Larrousse est seule à prétendre à une victoire en bleu, blanc, rouge. Après un petit accrochage d’Henri en début de course, la 670B châssis no 4 caracole en tête avec plusieurs tours d’avance sur une Porsche Turbo aux trois quarts de l’épreuve. L’affaire semble entendue… jusqu’au moment où Henri Pescarolo est stoppé en piste peu avant 11 h. Problème de boîte de vitesses ! Avec moult précautions, Henri parvient à rapporter la voiture au stand et reste impassible à son volant, pendant que les mécaniciens se penchent sur la boîte de vitesses conçue par… Porsche, rappelons-le. « Il faut rendre hommage au fair-play de Porsche, qui a assuré le service après-vente sur une auto qui pouvait gagner la course face à l’une de ses voitures ! souligne Gérard Larrousse. Ils nous ont envoyé un technicien. » Les « rats » étaient déjà à l’œuvre. L’un d’eux, Guy Pratt, se souvient : « On savait qu’il y avait un problème sur les boîtes Porsche. Il y avait une vis de fourchette qui se desserrait, et la vis de verrouillage des fourchettes tombait dans le carter de boîte. Jean Guyard, le responsable des boîtes de vitesses, s’était d’ailleurs préparé à l’atelier pour démonter la boîte à chaud et intervenir en cas de besoin en course. Tout était rodé, et nous savions quels outils et quelles pièces lui transmettre à quel moment. Il y avait bien un technicien de Porsche qui était sur le muret des stands et qui supervisait la manœuvre, mais il ne nous a pas aidés. Pas un mot, rien ! » La boîte est finalement remise en état, et Pesca peut reprendre la piste. Il compte alors trois minutes d’avance sur la Porsche Turbo, qui est revenue dans le même tour ! Ouf, c’était moins une ! La 670B n’aura pas de mal à recreuser l’écart. Elle s’impose au bout du compte avec six tours d’avance, à la grande joie de toute l’équipe Matra, comblée par ce troisième succès d’affilée au Mans. Pour terminer la saison en beauté, elle remporte aussi le championnat du monde 1974. Malheureusement, la belle série s’arrête là. En fin de saison, Matra annonce son retrait de la compétition, non sans avoir marqué l’histoire du sport automobile.

Matra MS670B (1973-1974) : fiche technique

• Dénomination moteur : Matra MS 73
• Architecture : V12 atmosphérique à 60°
• Cylindrée : 2 999 cm3
• Alésage x course : 79,7 x 50 mm
• Position : centrale arrière, longitudinale, moteur porteur
• Distribution : 4 soupapes par cylindre, double arbre à cames en tête
• Alimentation : injection Lucas
• Régime maxi : 10 500 tr/mn
• Puissance maxi : 450 ch à 10 500 tr/mn
• Couple maxi : 320 Nm à 8 400 tr/mn
• Transmission : roues AR
• Boîte de vitesses : Porsche à 5 rapports
• Embrayage : bidisque à sec Borg & Beck
• Châssis/coque : carrosserie en fibres de verre/monocoque en alliage léger
• Suspensions AV/AR : triangles superposés et combinés ressorts‑amortisseurs/basculeur, bras tirés et combinés ressorts-amortisseurs Freins : disques Girling ventilés
• Direction : à crémaillère
• Réservoir : 119 l
• Roues AV/AR : 13 x 11/13 x 17
• Pneus : Goodyear
• Empattement : 2 558 mm
• Voies AV/AR : 1 525/1 500 mm
• Poids : 675 kg

Retrouvez notre article "A la loupe" sur la Matra MS670B (1973-1974) dans le Sport Auto n°751 du 26/07/2024.

Sur le même sujet

Quand la nouvelle Bugatti Bolide croise le fer avec la mythique Type 35 en piste !

Retour aux sources - Renault Clio V6 (Phase 2/2005) : poussin sous stéroïdes !

Cette rarissime Bugatti va affoler les enchères à Pebble Beach 2024 ! (+ images)

Nos marques populaires voir tout.

• La rédaction
• Mentions légales
• Service client
• Contactez-nous
• Je m'abonne à Sport Auto
• KiosqueMag : la boutique officielle
• Annonces voiture d’occasion
• Politique de confidentialité
• L'Auto Journal
• Ce site appartient à Reworld Media
• Autres thématiques du groupe :
• Infotainment
• Séminaires et Evénementiel
• Artisans/BTP
• Gestion des cookies