demi tour rond point clignotant

Code de la route : 5 règles à connaître sur les ronds-points

Ajouté le 24 septembre 2018 Par Julien - 32 Commentaires

Savoir prendre un rond-point est une étape clé au programme du permis de conduire. Les conducteurs, qu’ils soient débutants ou confirmés, redoutent souvent ce passage. Quel comportement adopter pour l’aborder et l’outrepasser ? Zoom sur 5 règles à connaître pour rejoindre un rond-point en toute sérénité !

1. Je contourne le rond-point par la droite

L’approche du rond-point se prépare. Vos souvenirs de conduite accompagnée le disent : je freine, je rétrograde et je garde le contrôle en conservant le pied sur le frein. A 3 ou 4 mètres avant le rond-point, je prends la décision de m’engager en adaptant mon allure tout en :

• M’engageant prudemment dans le rond-point. Comme tout ouvrage de la route formant un obstacle, le rond-point est à contourner par la droite  ;
• Respectant le cédez-le-passage à tous les usagers qui circulent avant de m’engager dans l’anneau ;
• Veillant à la sécurité des cyclomotoristes et cyclistes moins visibles et pouvant être dans l’angle mort.

2. J’adapte mon placement à ma direction

Prendre un rond-point consiste à circuler sur une chaussée à sens unique dont le sens giratoire est inverse aux aiguilles d’une montre.

Bien sûr, emprunter la voie de gauche d’un rond-point n’est pas obligatoire mais peut faciliter la circulation si vous vous dirigez à gauche.

En cas de doute sur la direction finale, empruntez la voie de droite dans le rond-point. Que vous preniez la première ou la dernière sortie, elle vous permettra de vous insérer facilement.

3. Je garde l’œil ouvert pour assurer les contrôles visuels

Pour bien franchir un rond-point, il est important de contrôler ma trajectoire avec de rapides coups d’œil. Le but ? Eviter qu’un autre automobiliste ne me coupe la route.

• Si je circule sur la voie de gauche : je contrôle régulièrement ma droite et son angle mort ;
• Si je sors du rond-point, je contrôle ma gauche pour m’assurer qu’aucun véhicule ne me coupe la route puis je contrôle le rétroviseur droit et l’angle mort.

4. J’utilise le clignotant sans modération

Droite, gauche, angle mort, sens giratoire, allure… la liste des éléments à prendre en compte est longue mais en restant visible et lisible sur vos intentions, vous vous assurez un passage serein. Cela passe par l’utilisation du clignotant :

• Lorsque je prends la première sortie à droite , j’allume le clignotant droit avant d’aborder l’anneau ;
• Lorsque je m’apprête à aller en face , j’allume le clignotant droit à la hauteur de la sortie qui précède la mienne ;
• Si j’emprunte la sortie de gauche ou souhaite faire demi-tour, j’utilise le clignotant gauche avant d’entrer dans le rond-point pour signifier que je m’engage à gauche.

Avant de quitter le rond-point , j’utilise toujours le clignotant droit pour signifier que je m’apprête à sortir.

5. Je respecte les règles de priorité

Tout conducteur qui aborde le rond-point doit céder le passage à tous les véhicules qui y sont déjà engagés. Le respect de cette règle associée à un bon placement et l’utilisation adaptée du clignotant vous assureront une traversée fluide et sereine.

N’hésitez pas à utiliser un assistant d’aide à la conduite pour éviter les ronds-points embouteillés !

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Utilisation des clignotants dans un rond-point

Comment utiliser un clignotant rond point ? Dans les deux cas, selon le code la route, rond-point et carrefour sont identiques à quelques points près.

Quelle est la différence entre rond-point et carrefour giratoire ?

Voici comment y circuler librement et éviter les accidents.

Rond-point et carrefour giratoire présentent en gros des caractéristiques identiques. Toutefois, on remarque une différence au niveau de la priorité et des panneaux utilisés. Un carrefour giratoire est annoncé par un panneau bleu avec 3 flèches blanches. Ici, la priorité est à gauche. Il faut céder le passage aux véhicules déjà engagés dans le carrefour. À l’inverse de cela, la circulation dans un rond point n’est pas souvent signalée par un panneau. De même que la priorité rond point est à droite, c'est-à-dire qu’il faut céder le passage aux véhicules qui entrent.

Comment aborder un rond-point ?

Lorsqu’on approche d’un rond point, il est essentiel de définir à l’avance la sortie à prendre afin de choisir la bonne file (file de droite, file du milieu, file de gauche). Il faut aussi être prudent au risque de provoquer un accident :

• À l’approche du rond point, on rétrograde et on freine.
• On se positionne sur la file correspondant à la direction qu’on va prendre pour sortir du rond point.
• Il faut regarder dans le rétroviseur pour voir s'il y a des vélos ou des motos.
• Avant de s’engager dans l’anneau, il est conseillé de regarder à gauche pour voir si la route est bien dégagée ou si un véhicule est déjà engagé avant nous.
• Selon la sortie qu’on souhaite prendre, on enclenche le clignotant rond-point correspondant.

Comment bien prendre un rond-point à une voie ?

Conduire sur un rond-point à une seule voie n’est pas très difficile. En effet, il n’y a qu’une seule file qu’on doit obligatoirement prendre. Par la suite, il suffit de rétrograder ou de s’arrêter si des véhicules sont déjà engagés avant nous. Après avoir engagé la voiture dans l’anneau, il faut mettre en marche le clignotant sur le rond-point, qui correspond à la sortie qu’on souhaite prendre.

Comment prendre un rond-point en voiture s'il y a 2 voies ?

Selon le Code de la Route, prendre un rond-point à 2 voies n’est pas très difficile, car les 2 files sont prévues pour correspondre à la sortie que nous allons prendre plus tard. Ainsi, les règles pour l'utilisation du clignotant sur rond-point sont les suivantes :

• Tourner à droite : il faut se positionner sur la première voie. On enclenche déjà le clignotant droit avant d’aborder le rond-point jusqu’à la sortie de l’anneau.
• Continuer tout droit : on se met sur la première ligne. Toutefois, on n’engage pas de clignotant. Au moment de sortir, il faut activer le clignotant droit.
• Tourner à gauche : il faut se mettre sur la voie de gauche tout en enclenchant le clignotant gauche. Lorsqu’on aborde le rond-point, on se met immédiatement sur la seconde voie. Après, on enclenche le clignotant droit avant de s’approcher de la sortie qu’on veut prendre à droite.
• Faire demi-tour : on se positionne sur la seconde voie (voie de gauche) et on met le clignotant de gauche pour indiquer qu’on va se mettre sur la voie de gauche sur le rond-point. On réalise un ¾ de tour du rond-point et on engage le clignotant de droite lorsqu’on veut sortir.
• Trouver une sortie : lorsqu’on ne trouve pas encore la sortie à prendre, on peut faire quelques tours sur le rond-point en faisant bien attention de regarder les autres usagers de la route et de n’enclencher le clignotant que si l'on est vraiment prêt à sortir.

Savoir prendre un rond-point à 3 voies : quelles sont les règles ?

Il est assez difficile de prendre un rond-point en voiture sur 3 voies. La grande difficulté se situe dans le fait qu’il faut appréhender la direction bien avant d'entrer dans l’anneau. Voici comment prendre un rond-point à 3 voies :

• Tourner à droite : il faut se mettre sur la première voie (voie de droite) puis engager le clignotant droit. Une fois dans l’anneau, on sort immédiatement lorsqu’on trouve la sortie.
• Continuer tout droit : dans cette situation, on se met sur la file de droite sans engager de clignotant. Une fois qu’on aperçoit la sortie à prendre, on active le clignotant droit et on sort.
• Tourner à gauche : il est nécessaire de se mettre sur la file du milieu (sur la voie médiane). Une fois dans l’anneau, il faut mettre en marche le clignotant droit lorsqu’on voit la sortie à prendre. Avant de sortir, il est nécessaire de regarder bien à droite pour voir s'il y a des véhicules engagés.
• Faire demi-tour : à l’entrée de l’anneau, on doit se situer sur la troisième file (voie de gauche) et engager le clignotant gauche. Quand on est dans l’anneau, on désactive le clignotant gauche et on met ensuite le clignotant droit lorsqu’on approche de la sortie. On change progressivement de file tout en regardant à droite pour voir s'il n’y a pas de voitures engagées.

Quelles sont les sanctions pour non-utilisation de clignotant sur un rond-point ?

Pour une absence d'utilisation du clignotant sur un rond-point, il existe plusieurs sanctions et amendes :

• Retrait de 3 points sur le permis de conduire
• Amende de 35 euros
• Amende minorée de 22 euros
• Amende majorée de 75 euros
• Constructeur automobile en p

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Quelles sont les règles liées aux clignotants dans un rond-point ?

Les clignotants sont essentiels pour assurer une bonne communication avec les autres conducteurs. Mais alors quelles sont les règles liées aux clignotants dans un rond-point ?

• Les règles du clignotant dans le rond-point
• Clignotant à l’intérieur du rond-point
• Le danger en cas d’oubli du clignotant dans le rond-point
• Les règles pour quitter le rond-point

Le clignotant est l’outil essentiel pour communiquer avec les autres conducteurs. Il vous permet en particulier de signaler un changement de direction ou de voie et ainsi aux autres usagers de la route d’adapter leur comportement. Ainsi, pour tourner, vous allez devoir ralentir. En avertissant le conducteur qui vous suit, il pourra adopter une vitesse correcte et il évitera de vous dépasser. Le clignotant est aussi très utile lors des manœuvres. L’utilisation du clignotant dans un rond-point constitue un enjeu majeur de sécurité et contribue aussi à fluidifier la circulation, en aidant les autres usagers à anticiper vos positionnements. Que dit le code de la route sur l’utilisation du clignotant dans un rond-point ? C’est ce que nous vous proposons de découvrir dans cet article.

Quelle règle pour le clignotant à l’entrée du rond-point ?

À l’entrée du rond-point, vous tournez légèrement vers la droite pour suivre la courbe des voies. Faut-il pour autant mettre son clignotant à droite ? Uniquement si vous quittez le rond-point à la première sortie. Vous vous positionnez alors dans la voie de droite et vous indiquez votre intention de quitter le rond-point.

Si vous continuez tout droit, ne mettez pas de clignotant. Vous pouvez, selon le cas, circuler sur la voie de droite ou celle de gauche. Soyez attentif aux angles morts lorsque vous quitterez le rond-point .

Enfin, quelle règle pour le clignotant dans le rond-point faut-il adopter si vous sortez par l’une des routes sur la gauche ? À l’entrée du rond-point, mettez votre clignotant à gauche. Si le rond-point a deux voies, vous utiliserez celle de gauche, pour vous rabattre ensuite à droite. 

De manière générale, que le rond-point soit à une ou deux voies ne change pas les règles liées au clignotant. Veillez à bien utiliser votre clignotant pour ne pas induire les autres conducteurs en erreur.

Quelles règles pour le clignotant à l’intérieur du rond-point et au moment de le quitter ?

Si vous sortez à droite, à la première sortie du rond-point, gardez votre clignotant allumé tout le temps. Restez sur la voie de droite. 

Si vous sortez en face (tout droit), vous avez suivi la règle ci-dessus et vous n’avez pas mis votre clignotant dans le rond-point. Après avoir dépassé la sortie précédente, vous devez vous positionner sur la voie de droite. Allumez votre clignotant et conservez-le allumé jusqu’à la sortie du rond-point. 

Si vous sortez à gauche (ou si vous vous êtes trompé et devez refaire un tour), conservez votre clignotant allumé à gauche jusqu’à la sortie précédant la vôtre. Déportez-vous ensuite à droite après avoir allumé le clignotant à droite et quittez le rond-point.

Le respect des règles relatives au clignotant dans les ronds-points est essentiel pour assurer la sécurité de tous.

Quels dangers si vous n’utilisez pas correctement votre clignotant dans un rond-point ?

L’objectif d’un rond-point est de fluidifier la circulation. Les conducteurs qui se présentent à l’entrée du rond-point et qui doivent céder le passage ont besoin de savoir si vous restez dans le rond-point ou s’ils peuvent s’engager. N’oubliez jamais d’indiquer si vous sortez, vous éviterez ainsi qu’un conducteur se présentant au panneau « Cédez le passage » ne soit obligé de s’arrêter inutilement. Ne vous trompez pas : si vous signalez par erreur que vous sortez du rond-point en allumant le clignotant à droite mais que vous restez sur les voies, le conducteur qui s’engage en pensant que vous sortez risque de vous percuter.

Une autre situation dangereuse se présente dans les ronds-points à deux voies, lorsque vous circulez à gauche et que vous changez de voie pour emprunter la prochaine sortie. N’oubliez pas d’indiquer votre intention en allumant votre clignotant à droite. Ces différentes règles sont précisées dans le code de la route concernant l’utilisation du clignotant. Il s’agit d’un langage visuel qu’il convient d’utiliser de manière rigoureuse et claire, de façon à communiquer vos intentions aux autres usagers du rond-point.

Autres règles de sécurité à respecter pour quitter un rond-point

Utiliser son clignotant dans un rond-point conformément au code de la route assure votre sécurité et celle des autres conducteurs. Mais cette mesure ne suffit pas. Vous devez aussi respecter les autres mesures de sécurité. Quand vous changez de file, entamez vos manœuvres à hauteur de la sortie précédente. 

Vous devez contrôler soigneusement vos rétroviseurs et vérifier votre angle mort à droite avant de changer de voie pour vous porter sur la droite. Ce n’est qu’après que vous pourrez allumer votre clignotant en indiquant votre intention de vous rabattre à droite. Il faut à nouveau vérifier les angles morts et les rétroviseurs en quittant le rond-point.

Vous souhaitez réviser toutes les règles relatives à l’utilisation du clignotant dans un rond-point ? Vous voulez être sûr de ce que dit le code de la route à ce sujet avant de passer l’examen ? N’hésitez pas à vous rendre sur codedelaroute.fr, pour y consulter les fiches de cours et vous entraîner grâce aux tests en ligne.

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Code de la route et feux clignotants (sur un rond-point...)

Publié le 04/11/2022

Cette petite phrase, tout le monde l’a entendue (ou prononcée) un jour : “Et le clignotant, c’est en option ?!” D’ailleurs, tout le monde connaît la réponse… Les voitures sont équipées de feux clignotants et allumer son clignotant n’est pas une option, mais bien une obligation du Code de la Route ! En indiquant à l’avance la direction d’un véhicule, le clignotant voiture permet aux autres usagers d’anticiper et d’agir en conséquence. En pratique, cette règle élémentaire n'est malheureusement pas assez respectée. Beaucoup de conducteurs se dispensent d’utiliser leur clignotant voiture ! Comment et quand s’en servir ? On vous dit tout sur l’usage des feux clignotants, un réflexe à adopter !

À quoi servent les feux clignotants ?

Partager certaines infos avec les autres usagers, c’est toujours utile. Notamment en ce qui concerne les changements de direction. Pour communiquer efficacement, il y a une solution : utiliser vos feux clignotants au bon moment !

Sur la route, seul le conducteur d’un véhicule sait quelle manœuvre il va effectuer dans les secondes qui suivent : tourner à une intersection, dépasser, se rabattre ou quitter une place de stationnement… Sans signal d’avertissement, ces actions banales peuvent avoir des conséquences et provoquer des accidents. C’est pourquoi, signaler son intention de changer de direction grâce au clignotant de voiture est une obligation légale .

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Les feux clignotants font partie des équipements d’éclairage obligatoires d’un véhicule . Présents à l’avant et à l’arrière d’une voiture, ils s’accompagnent souvent de répétiteurs fixés sur les côtés. Ces « mini clignotants » supplémentaires sont généralement intégrés aux ailes ou aux rétroviseurs extérieurs pour renforcer la visibilité du signal.

Utiliser le clignotant en voiture , c’est tout simple : il suffit de l’activer à droite ou à gauche, à chaque fois que vous avez l’intention de changer de direction. Comment ? Grâce au commodo, une petite manette située à gauche du volant. Avec l’habitude, le geste devient automatique. D’ici peu, vous enclencherez vos feux clignotants sans même vous en rendre compte !

Quand doit-on utiliser les clignotants voiture ?

Toutes les manœuvres qui impliquent un changement de direction doivent être signalées aux autres usagers grâce aux feux clignotants.

Mieux vaut le faire trop tôt que trop tard (mais pas trop tôt non plus pour éviter les confusions !). Enfin, sachez que le simple fait d’allumer votre clignotant ne vous rend pas prioritaire vis-à-vis des autres usagers.  

Signaler un changement de direction

Faire un trajet sans changer de direction, c’est impossible ! Même sur un court itinéraire, il y a toujours plusieurs occasions d’utiliser les feux clignotants.

Pensez à mettre votre clignotant voiture avant de :

• Tourner à droite ou à gauche ;
• Faire une manœuvre de stationnement ;
• Rejoindre le trafic après un arrêt bref ou un stationnement ;
• Vous insérer sur une bretelle d’autoroute (ou en sortir).  

Dépasser un autre véhicule

Avant de vous lancer, vérifiez que le dépassement est possible et autorisé :

• En observant si les éléments de signalisation autorisent la manoeuvre (marquage au sol, panneaux) ;
• En effectuant les contrôles visuels indispensables , y compris les angles morts, pour vérifier que vous pouvez doubler sans risque.

Si ces deux conditions sont réunies, vous pouvez activer votre clignotant à gauche, puis commencer à dépasser. Au moment de vous rabattre, pensez à actionner le clignotant, mais cette fois vers la droite.  

Utiliser les clignotants dans un giratoire

Sur un carrefour à sens giratoire, le véhicule est prioritaire une fois qu’il circule sur l’anneau. Cette priorité ne dispense pas d’utiliser les feux clignotants !

Cours de code : comment utiliser les clignotants dans un carrefour giratoire ?

Avant de vous engager sur l’anneau, pensez à vous positionner correctement sur la chaussée en utilisant :

• la voie de droite si vous allez à droite ou tout droit ;
• la voie la plus proche du centre du rond-point (voie de gauche) si vous comptez tourner à gauche ou faire demi-tour.

N’oubliez pas d’activer votre clignotant selon votre itinéraire et la sortie envisagée :

• Vous tournez à droite : activez votre clignotant à droite a vant de vous engager sur le giratoire. Il doit rester actif jusqu’au franchissement de la sortie.
• Vous allez tout droit ou en face : attendez d’être au niveau de la sortie qui précède pour allumer votre clignotant à droite.
• Vous tournez à gauche : allumez votre clignotant gauche. Dès que vous avez atteint la sortie qui précède la vôtre, basculez votre clignotant à droite.  

Important : Quelle que soit la sortie que vous comptez prendre, le clignotant voiture (à droite) doit être utilisé juste avant celle-ci pour avertir les usagers que vous allez quitter le giratoire.

Les dangers en cas de non-utilisation des clignotants

Volontaire ou involontaire, l’oubli de clignotant est accidentogène .

Le risque de percuter d’autres usagers augmente, tout simplement parce qu’ils ne sont pas informés de votre trajectoire. Un changement de direction totalement inattendu peut entraîner un comportement inadéquat et/ou rendre toute manœuvre d’évitement impossible . Dans ce cas, difficile d’éviter l’accident, que ce soit à faible vitesse ou à vive allure sur l’autoroute...

Dans le meilleur des cas, la collision peut être évitée, mais l’« effet de surprise » est toujours déstabilisant (dans tous les cas, gardez votre calme après cette sueur froide !).

En France, beaucoup trop de conducteurs sous-estiment l’utilité des feux clignotants, même si cette mauvaise habitude semble en recul. En citant les chiffres du Baromètre AXA Prévention 2021, la Sécurité Routière indique que le pourcentage d’automobilistes qui avouent ”oublier” leur clignotant est passé de 41 % en 2019 à 34 % en 2020 . 7% de moins, c’est déjà bien, mais on attend encore mieux !

Les sanctions en cas de non-utilisation des clignotants

Ne pas utiliser vos feux clignotants pour signaler un changement de direction est une infraction passible de plusieurs sanctions :

• Une contravention de deuxième classe d’un montant minimum de 35€ (amende forfaitaire) ;
• Un retrait de 3 points sur le permis ;
• Une suspension de permis (jusqu’à 3 ans) en cas de passage au tribunal.

Maintenant que vous savez pourquoi il est fondamental de mettre ses clignotants, passons à autre chose ! Et si, grâce aux suggestions d'articles ci-après, vous complétiez vos connaissances du Code de la route en étudiant les radars ou la voiture sans permis ? Quelles que soient vos attentes en matière de révision, vous trouverez forcément votre bonheur parmi nos centaines de conseils pratiques. Une dernière info de choix avant de se quitter : en vous inscrivant dans une auto-école partenaire de Codes Rousseau , le code, c’est réussi ou remboursé !

• Radar routier : tout savoir sur ce dispositif de sécurité controversé
• Voiture sans permis : peut-on conduire sur autoroute ?

Comment prendre un rond-point ?

Une formation au permis simple et efficace, comme nos moniteurs !

Point important de la formation au permis de conduire , le rond-point est un passage parfois difficile à appréhender. On ne sait pas où se placer, ni comment se positionner par rapport aux autres automobilistes. Pour savoir comment prendre un rond-point, il est nécessaire de connaître quelques règles de bases.

Rond-point : les règles du code de la route

Un rond-point est une intersection en anneau, comprenant plusieurs sorties. Pour faire la différence entre un rond-point et un carrefour à sens giratoire , observez bien la route : il n’y a pas de panneau de signalisation ni de marquage au sol à l’entrée d’un rond-point.

En effet, au niveau d’un rond-point, le code de la route indique que les usagers circulants dans l’anneau doivent céder le passage aux usagers venant de droite, qui souhaitent s’engager dans l’anneau.

On trouve assez peu de rond-points en France. L’exemple le plus connu est celui de la place de l’Étoile à Paris. Cependant, il est important de connaître les règles à appliquer à l’approche de ce type d’intersection. Voici donc comment prendre un rond-point.

Comment prendre un rond-point : bien se positionner sur la chaussée

Comme au niveau de n’importe quel type de carrefour, il existe des manœuvres à connaître à l’approche d’un rond-point.

Approcher un rond-point

Bien que vous ayez la priorité, la première chose à faire à l’approche d’un rond-point est de ralentir avec la pédale de frein . Quand vous êtes en agglomération, attendez d’être à 30 km/h avant de commencer à rétrograder. Les usagers circulant dans l’anneau doivent vous céder le passage. Assurez-vous tout de même que la voie soit libre avant de vous engager !

Positionnement sur un rond-point : que dit le code de la route ?

Afin d’approcher et de s’engager dans un rond-point le plus sereinement possible, il est important de savoir où se placer. Si vous prévoyez de sortir à droite ou d’aller tout droit, positionnez-vous de préférence sur la droite de la chaussée avant de vous engager dans le carrefour. Une fois dans le rond-point, restez sur la partie droite de la route avant de sortir.

Au contraire, si vous voulez sortir à gauche ou faire demi-tour, vous devez vous placer sur la partie gauche de la chaussée, et conduire à gauche dans le rond-point. Le code de la route est clair sur ce point. Vous devrez ensuite vous rabattre sur la droite de la chaussée un peu avant de sortir, pour ne pas couper la route aux autres usagers.

Comment prendre un rond-point : signaler et contrôler

Rond-point : quels clignotants activer  .

Concernant les clignotants, enclenchez-les avant de vous engager dans le rond-point. Le clignotant avertira ainsi les autres automobilistes de votre direction le plus tôt possible. Vous minimisez ainsi les risques d’accident, car nombreux sont les accrochages qui surviennent à cause de l’oubli d’un clignotant. C’est aussi vrai dans beaucoup d’autres cas, comme sur l’autoroute, en circulation dense par exemple. Quand vous tournez à gauche ou faites demi-tour dans un rond-point, activez votre clignotant gauche avant d’entrer dans l’anneau. Si vous allez à droite, activez le clignotant droit. Activez également le clignotant droit avant de sortir du rond-point.

Contrôler vos rétroviseurs

Comme dans bon nombre de situations au volant, il est primordial de bien contrôler vos rétroviseurs avant de changer l’orientation de votre voiture. Avant de vous engager dans le rond-point, vérifiez à l’aide des rétroviseurs qu’il n’y ait pas de danger. Par exemple, un vélo ou un deux roues peut facilement se glisser sur la droite de votre voiture avant que vous tourniez. Si ce dernier se lance au même moment que vous dans le rond-point, vous risquez de le heurter ! Ce qui est également vrai pour les autres virages. Ensuite, quand vous êtes engagé dans le rond-point, soyez attentifs à ce que personne ne vous coupe la route. Enfin, à la sortie, contrôlez encore une fois le rétroviseur droit et l’angle mort . Vous serez alors sûr de ne pas faire d’accrochage.  

Vous savez maintenant comment prendre un rond-point dans les règles de l’art. Découvrez maintenant comment franchir un carrefour à sens giratoire .

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Clignotants : connaissez-vous les bonnes règles sur un rond-point ?

Source : JT 20h WE

Ce week-end, c'est le fameux chassé-croisé des vacances en juillettistes et aoutiens. Vu l'affluence, on ne saurait trop vous conseiller de mettre votre clignotant quand vous changez de voie. Mais connaissez-vous les règles sur un rond-point ?

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Sur la route, pour changer de direction, il est obligatoire et pourtant, les Français n'utilisent pas toujours comme il convient leurs clignotants. Un outil pour avertir les autres automobilistes de nos changements de direction, d'autant plus important sur la route des vacances, avec des axes surchargés. "J'utilise tout le temps mes clignotants, même quand il n'y a personne" , souligne un automobiliste dans le reportage du 20H de TF1 en tête de cet article. Mais pour d'autres, en ville ou sur les ronds-points, ce qui devrait être un réflexe, l'est beaucoup moins. Le clignotant n'est pas automatique.

Que faire sur un rond-point ?

En effet, dans le reportage en tête de cet article, les équipes du 20H de TF1, accompagnées de Christophe Ramond expert en sécurité routière, ont réalisé un test d'observation. Elles sont restées 10 minutes à une intersection parisienne. Le bilan est assez mitigé. "On voit que les Français sont plutôt de mauvais élèves. Plus de la moitié d'entre eux disent que cela leur arrive de ne pas mettre de clignotants, lorsqu'ils effectuent des manœuvres" , déplore Christophe Ramond. Le clignotant est "très important, puisque c'est le seul moyen de communication lorsqu'on est sur la route", poursuit-il. 

Sur un rond-point, le clignotant est obligatoire. Le Code de la route , rappelle les bases fondamentales. Pour ceux qui souhaitent prendre la première sortie de droite, il faut ainsi se positionner sur la voie de droite du rond-point et activer son clignotant droit avant de s'engager. Pour ceux qui veulent aller tout droit, il faut se positionner sur la voie de droite, mais ne pas activer son clignotant en s'engageant sur le rond-point. Il convient de ne l'activer qu'au moment de votre sortie du giratoire. 

Téléphone au volant, oubli du clignotant... quelles sanctions pour ces infractions ?

Pour ceux qui souhaitent prendre les sorties situées à gauche de l'axe central du rond-point, il faut se positionner sur la voie de gauche et activer son clignotant gauche avant de s'engager. Même chose pour les automobilistes qui souhaitent faire demi-tour. Le clignotant droit ne doit être enclenché qu'au moment de votre sortie du giratoire. S'affranchir de cette obligation coûte cher : 35 euros et trois points en moins sur le permis de conduire.

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Clignotants rond-point : quelles sont les règles à respecter ?

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🔎 Comment utiliser les clignotants à l'entrée d'un rond-point ?

💡 comment utiliser les clignotants dans un rond-point , ⚠️ quels risques si les clignotants ne sont pas bien utilisés dans un rond-point .

• Pour une sortie à gauche : le clignotant doit rester allumé jusqu'à ce que vous atteigniez la sortie avant la vôtre. Il faudra ensuite mette le clignotant à droite, vous déporter et sortir en toute sécurité du rond-point ;
• S'il s'agit d'une sortie à droite à la première sortie du rond-point : restez sur la voie de droite tout en conservant le clignotant allumé tout le temps ;
• Une sortie tout droit : placez-vous sur la voie de droite après avoir dépassé la sortie précédente et mettez votre clignotant jusqu'à la sortie du rond-point.

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Ronds-points : priorité aux plus rapides ?

Publié par les conducteurs citoyens le 2 janvier 2022 2 janvier 2022.

Difficile de s’insérer dans certains rond-points aux heures de pointe, n’est-ce pas ? Avez-vous constaté que des embouteillages s’y formaient parfois aux entrées ? La première explication que nous pouvons donner est que la grande majorité des automobilistes envisagent le rond-point avec un comportement égoïste en cas de forte affluence . Nous allons éclaircir ce phénomène en deux temps : la gestion de la vitesse et l’importance du clignotant.

L’importance du clignotant dans les ronds-points

Prenons l’exemple d’un rond point classique à une seule voie, avec quatre entrées et quatre sorties. Nous estimons que le meilleur moyen de fluidifier la circulation sur un rond-point est de communiquer entre automobilistes . Et notre moyen de communiquer reste le clignotant . Nous estimons qu’il n’est pas utilisé à sa juste mesure et qu’une petite mise à niveau s’impose.

Lorsque que nous nous insérons dans un rond-point et que nous comptons le quitter dès la première sortie, il convient de mettre son clignotant pour indiquer aux automobilistes qui comptent s’insérer sur le rond point, ceux qui entrent par la voie vers laquelle nous comptons sortir, que nous allons effectivement quitter le rond-point. Cela leur permet de s’engager à leur tour dans la foulée. “Élémentaire”, nous direz-vous.

Lorsque nous nous insérons dans un rond-point et que nous comptons le quitter à la 2e sortie (aller tout droit, en l’occurrence), nous estimons qu’il n’est pas indispensable d’enclencher un clignotant. Vous allez comprendre pourquoi dans la suite de cet article.

Lorsque nous nous insérons dans un rond-point et que nous comptons le quitter à la 3e sortie (prendre la voie de gauche), il nous semble indispensable d’enclencher son clignotant à gauche pour indiquer, particulièrement aux automobilistes qui arrivent en face, qu’ils ne pourront s’engager qu’après notre passage. Même chose pour faire demi-tour.

Voici en résumé notre préconisation sur un rond-point à une voie :

• Je prends la première sortie > je mets mon clignotant à droite avant d’arriver sur le rond-point.
• Je prends la deuxième sortie (je vais tout droit) > je ne mets pas de clignotant, ou à la rigueur, je l’enclenche à droite après avoir passé la première sortie pour indiquer à ceux arrivant en face que je quitte le rond-point.
• Je prends la troisième sortie > j’enclenche mon clignotant à gauche pour indiquer à ceux arrivant en face qu’ils ne pourront pas s’insérer avant mon passage, puis je le mets à droite après avoir passer la 2e sortie, pour indiquer à ceux arrivant de la voie de gauche qu’ils peuvent s’insérer.
• Je fais demi-tour > même réflexion que pour la configuration précédente.

La communi cation via le clignotant est donc très importante pour la fluidité d’un rond point . Le clignotant permet d’indiquer notre direction aux autres usagers, les rassure et leur permet de s’engager au bon moment. Mais une bonne communication entre automobilistes n’est pas suffisante, si on ne laisse pas les autres… En placer une !

L’importance de la vitesse dans un rond point

“Il faut avoir une voiture puissante pour pouvoir s’engager dans un rond-point ». Quelle idée ! En fait, si tout le monde roule à une vitesse adéquat, s’engager devient un jeu d’enfant . Nous constatons généralement que, sur les ronds-points à grande fréquentation, les automobilistes s’engagent brutalement . Et pour cause : les autres usagers roulent trop rapidement sur ce même rond-point, parce qu’ils ont dû eux-mêmes s’engager brutalement ! Le serpent qui se mort la queue… Tout cela va à l’encontre de ce que nous prêchons : l’altruisme entre automobilistes (et à moindre mesure, polluer moins au volant 😉 ). En effet, en ayant une vitesse trop importante sur un rond-point, nous empêchons les autres automobilistes de s’engager. Par ailleurs, vous l’aurez compris, une accélération brutale en voiture à l’entrée d’un rond-point émet plus de gaz à effet de serre qu’une entrée plus souple.

Notre idée est donc de promouvoir les entrées souples sur les ronds-points et de ne pas rouler trop vite pour donner le temps aux autres automobilistes de pouvoir faire la même chose. Ainsi, chaque automobiliste aurait le temps de s’engager (tranquillement) sur le rond point dès lors qu’une voiture sort du rond-point par notre voie d’insertion.

Arrêtons, donc, de faire les égoïstes. Arrêtons de s’engager rapidement sur un rond-point. Dès que c’est notre tour de s’engager, engageons-nous à petite vitesse et adoptons le comportement adéquat. Et tant pis pour ceux qui arrivent à grande allure derrière nous. C’est à eux de ralentir, pas à nous d’accélérer ;).

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Faire un Demi-Tour selon les Règles du Code de la Route

Parmi les différentes manœuvres à réaliser lors de l’examen de conduite se trouve celle du demi-tour. Bien connaître cette manœuvre est essentiel, car elle vous permet de changer de sens de circulation lorsque vous vous êtes trompé de route ou que vous êtes dans une impasse. Pendant l’examen pratique du permis de conduire , l’examinateur vous demandera de faire un demi-tour en trois temps dans une voie étroite.

Les conditions pour faire demi-tour

• Les étapes pour faire un demi-tour en trois temps

Le demi-tour consiste donc à changer de sens de la circulation lorsque vous voulez revenir en arrière. La première chose à faire est donc de vous assurer qu’il est autorisé de faire demi-tour en observant la circulation et la signalisation.

Il n’est pas possible de faire demi-tour lorsque :

• la circulation ne le permet pas
• les deux sens de circulation sont séparés par une ligne blanche continue

Par contre, il est possible de faire demi-tour dans une impasse. Une fois de plus, le conducteur doit veiller à ne pas gêner la circulation et à ne pas être un danger pour les autres usagers. Il faudra non seulement être vigilant, mais également faire preuve d’agilité pour maitriser de votre véhicule.

Le demi-tour en trois temps

Comme pour toutes manoeuvres ( stationnement , marche arrière , etc.), vous devez effectuer les contrôles visuels nécessaires à assurer la sécurité de la manoeuvre, puis actionnez vos clignotants pour indiquer votre intention. veillez à actionner le clignotant correspondant pour effectuer la première étape de la manoeuvre qui consiste à braquer vers la gauche en se rapprochant du trottoir tout en contre-braquant vers la droite à la fin pour remettre les roues droites.

Une fois que vous avez à nouveau effectué vos contrôles visuels autour du véhicule, vous pouvez actionner votre clignotant droit. La deuxième étape consiste à passer en marche arrière pour se positionner le long de trottoir de droite en contre-braquant complètement à droite.

Vous êtes alors dans la bonne position, n’oubliez pas d’effectuer à nouveau vos contrôles visuels, car entre temps la circulation peut avoir changé et vous n’avez plus la même vision. Vous pouvez actionner votre clignotant gauche pour indiquer que vous allez repartir et enclencher la première.

Comme toutes les manœuvres, vous devez prendre le temps de l’effectuer de manière sécuritaire sans gêner la circulation. Veillez à ce que l’espace le permette réellement et effectuez la manœuvre à allure très lente. Favorisez les contrôles visuels directs à ceux effectués dans les rétroviseurs. Et n’oubliez pas de ne pas croiser les bras sur le volant !

Il est tout à fait possible de faire un demi-tour en une fois lorsque la voie est large ou que vous la réalisez dans une intersection.